[實用新型]一種具有監測汽車尾氣功能的聲表面波氣體傳感器有效
| 申請號: | 201320652490.4 | 申請日: | 2013-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN203519560U | 公開(公告)日: | 2014-04-02 |
| 發明(設計)人: | 李鴻儒;常志剛 | 申請(專利權)人: | 天津七一二通信廣播有限公司;北京華龍通科技有限公司 |
| 主分類號: | G01N29/02 | 分類號: | G01N29/02;G01N29/024;F01N11/00 |
| 代理公司: | 天津中環專利商標代理有限公司 12105 | 代理人: | 胡京生 |
| 地址: | 300462 天津市濱*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 監測 汽車尾氣 功能 表面波 氣體 傳感器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種聲表面波氣體傳感器,特別涉及一種具有監測汽車尾氣功能的聲表面波氣體傳感器。
背景技術
近年來,隨著城市汽車保有量的劇增,尾氣排放已成為城市空氣的第一大污染源,它也成為增長最快的溫室氣體排放源。汽車尾氣排放中主要含有的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體會嚴重影響人體健康。其中,一氧化碳與人體血液中的血紅蛋白結合速度比氧氣快250倍,即使僅吸入微量一氧化碳,也可能給人造成缺氧性傷害,輕者眩暈、頭疼,重者腦細胞受到永久性損傷。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下,兒童吸入量一般是成人的兩倍左右,對兒童健康損害尤為嚴重。
??????目前,對車輛尾氣排放的收集方法,主要包括底盤測功機測試法、室外遙感檢測法、車載尾氣檢測法等,由于前兩種都對交通狀況和安置地點有苛刻的要求,因此車載尾氣檢測法的技術優越性使得它能夠被廣泛應用并有著廣闊的市場前景。
發明內容
鑒于上述現有技術現狀,本實用新型提供一種用于汽車尾氣檢測的聲表面波(SAW)氣體傳感器。
本實用新型為實現上述目的,所采用的技術方案是:一種具有監測汽車尾氣功能的聲表面波氣體傳感器,其特征在于:包括天線I、天線II、金屬外殼、傳感器I、傳感器II,所述金屬外殼為開口式的三角形,在金屬外殼兩側面上端分別水平間隔設有管狀體,所述傳感器I和傳感器II分別固定在金屬外殼兩側面對稱的位置,所述天線I、天線II的水平端分別設置在金屬外殼兩側面上端設有的管狀體中過度配合,天線I、天線II在金屬外殼上可任意調整開合角度,天線I通過導線與傳感器I連接,天線II通過導線與傳感器II連接。
本實用新型所產生的有益效果是:本實用新型用于汽車尾氣檢測系統中,對汽車不同車型、不同時段的尾氣排放的污染物進行實時監測,從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準,是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。本實用新型整個結構設計為書夾式結構,具有安裝方便、成本低、高靈敏度、體積小、無源無線等優點,適用于惡劣環境下的遙測與傳感。本實用新型采用了聲表面波技術,既有車輛識別功能,又能實時監測車輛尾氣排放。本實用新型通過改變不同的吸氣材料,可用于各種氣體監測領域。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是本實用新型的結構分解示意圖;
圖3是本實用新型電路板的結構示意圖;
圖4是本實用新型塑料外殼的結構示意圖;
圖5是本實用新型的傳感器芯片內部結構示意圖;
圖6是圖5的仰視圖;
圖7是本實用新型SAW標簽I的結構示意圖;
圖8是圖7的A-A側剖圖;
圖9是本實用新型SAW標簽II的結構示意圖;
圖10是圖8的B-B側剖圖;
圖11是傳感器I的回波分析圖;
圖12傳感器II的回波分析圖;
圖13是本實用新型的應用安裝圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1至圖10所示,一種具有監測汽車尾氣功能的聲表面波氣體傳感器,包括天線I1、天線II2、金屬外殼3、傳感器I4、傳感器II5,金屬外殼3為開口式的三角形(整個結構設計為書夾式),在金屬外殼3兩側面上端分別水平間隔設有管狀體3-1,傳感器I4和傳感器II5分別通過螺釘固定在金屬外殼3兩側面對稱的位置,天線I1、天線II2的水平端分別設置在金屬外殼3兩側面上端設有的管狀體3-1中過度配合,天線I1、天線II2在金屬外殼3上可任意調整開合角度,以使無線傳輸的信號能量達到最大;天線I1通過導線穿過方孔4-5-11與傳感器I4連接,天線II2通過導線穿過方孔4-5-11與傳感器II5連接。
傳感器I4、傳感器II5結構相同,包括螺裝在塑料外殼4-5-1內的電路板4-5-2及傳感器芯片4-5-3,電路板4-5-2上設有匹配電路4-5-4及焊點4-5-5,傳感器芯片4-5-3焊接在電路板4-5-2上,傳感器芯片4-5-3依次通過匹配電路4-5-4、焊點4-5-5與天線I1、天線II2進行連接,實現無線傳輸的功能。
傳感器芯片4-5-3采用了貼片式封裝形式,位于傳感器芯片4-5-3內部的SAW標簽I6和SAW標簽II7通過導線8與兩個傳感器芯片4-5-3的引腳4-5-6進行連接,SAW標簽結構是傳感器芯片4-5-3的關鍵器件,為了滿足實際需求,設計了兩個不同功能的SAW標簽結構。
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