[實(shí)用新型]一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320652464.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN203548840U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳衛(wèi)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫愛奇克發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱結(jié)構(gòu)，尤其是一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

常規(guī)電動(dòng)自行車安裝的變檔電機(jī)，其變速箱結(jié)構(gòu)只能采用油脂潤(rùn)滑，但因?yàn)橛椭枪虘B(tài)，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，齒輪咬合會(huì)把油脂擠壓出咬合面，運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪得不到充分潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致齒輪磨損，造成噪音大、耗能高、齒輪壽命大大減小；另外，電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，油脂會(huì)慢慢減少，而用戶無(wú)法自行加注，最終因油脂枯竭，導(dǎo)致性能嚴(yán)重下降，部件損壞速度加快。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是克服背景技術(shù)中的不足，提供一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)，這種變速箱結(jié)構(gòu)，采用稀油飛濺可換的潤(rùn)滑方式，解決了因油缺失而導(dǎo)致部件快速磨損的問題，使部件壽命成倍增加。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)室和變速箱，所述電機(jī)室和變速箱通過(guò)殼體分開，所述電機(jī)室內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端伸入變速箱，所述變速箱內(nèi)安裝有輸出軸，所述輸出軸的一端伸出至變速箱蓋的外側(cè)。所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)電機(jī)室軸承與殼體形成可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述輸出軸通過(guò)變速箱軸承與變速箱蓋形成可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述驅(qū)動(dòng)軸與殼體的配合處安裝有油封，所述述輸出軸與變速箱蓋的配合處安裝有油封；所述變速箱的頂部設(shè)置有加油口，所述變速箱的底部設(shè)置有放油口，所述變速箱的頂部設(shè)置有迷宮。

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)，由于將電機(jī)室和變速箱分離，在電機(jī)室內(nèi)安裝驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端伸入變速箱，在變速箱內(nèi)安裝輸出軸，所述輸出軸的一端伸出至變速箱蓋的外側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給輸出軸，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)電機(jī)室軸承與殼體形成可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述輸出軸通過(guò)變速箱軸承與變速箱蓋形成可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)軸與殼體的配合處安裝有油封，所述述輸出軸與變速箱蓋的配合處安裝有油封，并且在變速箱的頂部設(shè)置有加油口和迷宮，在變速箱底部設(shè)置有放油口。因此，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)，可采用稀油飛濺可換的潤(rùn)滑方式，把液態(tài)潤(rùn)滑油灌注到變速箱里，使傳動(dòng)齒輪長(zhǎng)期浸在油里，而迷宮可起到透氣減壓的作用，并且用戶可以根據(jù)使用手冊(cè)要求，進(jìn)行定期加油和放油保養(yǎng)，本實(shí)用新型解決了因油缺失而導(dǎo)致部件快速磨損的問題，使部件壽命成倍增加，還具有制造成本低，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)自行車用變檔電機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)室1和變速箱2，所述電機(jī)室1和變速箱2通過(guò)殼體7分開，所述電機(jī)室1內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)軸3，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端伸入變速箱2，所述變速箱2內(nèi)安裝有輸出軸4，所述輸出軸4的一端伸出至變速箱蓋10的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)軸3通過(guò)電機(jī)室軸承8與殼體7形成可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述輸出軸4通過(guò)變速箱軸承9與變速箱蓋10形成可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)軸3與殼體7的配合處安裝有油封5，所述述輸出軸4與變速箱蓋10的配合處安裝有油封6。

所述變速箱2的頂部設(shè)置有加油口11，所述變速箱2的底部設(shè)置有放油口12。

所述變速箱2的頂部設(shè)置有迷宮13。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。