[實用新型]用于制造發動機前端蓋的專用模具

有效

• 申請號: 201320652269.9
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN203541484U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 陳光圓;楊文浩;張意斌;楊乾恩
• 申請（專利權）人: 寧波東浩鑄業有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，尤其是涉及一種用于制造發動機前端蓋的專用模具。

背景技術

模具一般是用于大批量生產的制造裝置，其種類有：注塑模具、壓鑄模具和沖壓模具等等品種，每種模具具有各自的使用價值；目前，在生產汽車發動機前端蓋時，一般多是用壓鑄模具，壓鑄模具主要由定模和動模組成，定模和動模之間設有壓鑄型腔，在實際的生產中，當完成一件產品的壓鑄加工后，需要將壓鑄件取出，取鑄件一般是先將動模拉開，然后取出壓鑄件，但是，現有的壓鑄模具在開模后，其壓鑄件不易被取出，大大降低了生產效率，為了能提高生產效率，為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻公開了一種金屬壓鑄復合制品用壓鑄模具[申請號：201120132857.0]，包括模具本體,兩模具本體之間形成型腔,其特征在于型腔內放置復合制品內芯,復合制品內芯的周邊通過活動伸縮的定位腳裝置由氣缸或油缸頂出。上述的方案在一定程度上提高了生產效率，但是，該方案還至少存在以下缺陷：設計不合理，適用范圍小，另外，其結構復雜，實用性差且使用壽命短，無形中提高了制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理和實用性強的用于制造發動機前端蓋的專用模具。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本用于制造發動機前端蓋的專用模具包括定模組件和扣合在定模組件上的動模組件，在定模組件和動模組件之間設有壓鑄型腔，在定模組件下方設有兩個對應設置的模腳，在定模組件下方還設有分別位于所述的模腳之間且均呈倒置T形的撐柱，在兩個模腳之間設有分別套設在所述的撐柱上的頂桿固定板和設置在頂桿固定板上方的推板，在頂桿固定板上設有若干一端依次穿過所述的推板和定模組件且端部延伸至壓鑄型腔內的頂桿，在推板上設有若干與推板固連的導向套，在定模組件上固設有若干與所述的導向套一一對應的導柱，所述的導柱插于導向套內且在導柱和導向套之間設有自潤滑結構。撐柱通過至少一根螺栓固定在定模組件上。

在上述的用于制造發動機前端蓋的專用模具中，所述的自潤滑結構包括設置在導柱外壁和/或導向套內壁上的環形儲油槽。環形儲油槽的槽寬為10-20mm，槽深為3-9mm。

在上述的用于制造發動機前端蓋的專用模具中，相鄰的兩個環形儲油槽之間的間距為20-40mm。

在上述的用于制造發動機前端蓋的專用模具中，所述的模腳相向內側分別設有若干承載腳，所述的承載腳上端面平齊，下端面與模腳下端面平齊或位于模腳下端面以上。

在上述的用于制造發動機前端蓋的專用模具中，所述的模腳相向內側分別設有若干與所述的承載腳一一對應的定位缺口，所述的承載腳固定在定位缺口上。

在上述的用于制造發動機前端蓋的專用模具中，所述的定位缺口呈半圓形。該結構可節省材料和縮短加工時間。

與現有的技術相比，本用于制造發動機前端蓋的專用模具的優點在于：設計更合理，不僅結構更簡單，而且實用性更強，模具不易被損壞且維修方便，無形中延長了模具的使用壽命，另外，壓鑄件易于取出，保證了生產效率和降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的模腳結構示意圖。

圖中，定模組件1、動模組件2、模腳3、定位缺口3a、承載腳31、撐柱4、頂桿固定板41、推板42、頂桿43、導向套44、導柱45、壓鑄型腔a、環形儲油槽b。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1-2所示，本用于制造發動機前端蓋的專用模具包括定模組件1和扣合在定模組件1上的動模組件2，在定模組件1和動模組件2之間設有壓鑄型腔a，在定模組件1下方設有兩個對應設置的模腳3，在定模組件1下方還設有分別位于所述的模腳3之間且均呈倒置T形的撐柱4，撐柱4通過至少一根螺栓固定在定模組件1上，在兩個模腳3之間設有分別套設在所述的撐柱4上的頂桿固定板41和設置在頂桿固定板41上方的推板42，在頂桿固定板41上設有若干一端依次穿過所述的推板42和定模組件1且端部延伸至壓鑄型腔a內的頂桿43，在推板42上設有若干與推板42固連的導向套44，在定模組件1上固設有若干與所述的導向套44一一對應的導柱45，所述的導柱45插于導向套44內且在導柱45和導向套44之間設有自潤滑結構。