[實用新型]葉片式發動機

有效

• 申請號: 201320651309.8
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203515794U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 宋振才
• 申請（專利權）人: 宋振才
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型的發動機，尤其是具有轉殼的葉片式發動機。

背景技術

目前市場廣泛普遍采用的是四沖程氣缸式發動機；用煤和核電的發電設備采用的是汽輪機組，水利發電采用的是渦輪機組。

對于四沖程氣缸發動機而言，由其特征決定有以下的缺陷：(1)四沖程式發動機膨脹行程等于壓縮行程，能量燃燒后的壓縮氣體排出發動機時氣體仍具有一定溫度和一定的壓力，這些能量被浪費掉了；(2)發動機的活塞與氣缸之間是滑動摩擦，為了保證高壓氣體不泄露還增加了密封環，這樣的滑動摩擦也損失能量。(3)四沖程式發動機的四個沖程中只有一個沖程用于做功，其他三個沖程均不做功，效率低。

對于汽輪機和渦輪機，由于是靠沖擊產生扭矩，需要介質具有很高的速度才能產生足夠的沖擊力，而介質速度從零到高速需要能量，這些能量被浪費掉了，所以汽輪機和渦輪機效率也不高。

由于存在上述缺點，導致目前的發動機效率低、能量損失大，由此帶來能量浪費大，環境污染等各類問題。降低能源浪費，提高能源的轉化效率一直是全社會、全世界的重點研究課題。隨著全社會對發動機節能性能的要求越來越高，如果有更高效率的轉能機，現有的發動機由于能耗較高逐漸要被淘汰。如果效率提高一倍，就相當于采用現在一半的能量可以驅動現有的所有機械。因此，提供一種能夠提高能量利用率、節能環保的發動機是目前亟待解決的問題，具有極大的社會效益和經濟效益。

發明內容

為了解決上述技術問題，提高能量利用率，本實用新型通過“轉殼”外加軸承結構的設置，通過轉子與葉片特殊結構的設置，實現了轉子、葉片和轉殼之間的幾乎相同角速度轉動。一方面，滾動摩擦代替傳統產品中的滑動摩擦，降低了摩擦損失；另一方面，由于葉片與轉殼間滑動量小，可以加大接觸力，再通過“葉片”和“轉殼”的配合，可以實現較好的密封效果。同時由于“轉子”回轉中心與“轉殼”回轉中心相互的偏心設置，實現了在一個圓周上由大小不同的多個容積空間所組成的容腔，每一個容腔在轉動過程中可實現從大到小再從小到大有規律的變化過程。配合進氣口、排氣口，發動機可以實現在一個循環中實現吸氣、壓縮氣體、燃燒、膨脹做功、排氣等各種過程。

一種葉片式發動機，包括外殼、轉子、多個葉片、轉軸支撐件、進氣閥組件和排氣閥組件，轉子通過轉軸支撐件與外殼轉動連接，

還包括位于外殼和轉子之間的轉殼，轉殼與外殼通過轉動支撐件轉動連接；

轉子側面圓周形成凹槽，多個葉片沿圓周方向分布在轉子凹槽內，且每個葉片沿轉子徑向設置；

轉子、轉軸支撐件的回轉中心與轉動支撐件、轉殼的回轉中心相互偏心設置；

相鄰兩個葉片、所述凹槽的底和側壁、以及轉殼內表面構成容腔，從而使得整個葉片式發動機具有多個大小不同的容腔。

進一步，轉子凹槽內沿轉子徑向形成多個徑向滑槽，葉片分別安裝在滑槽中。

進一步，葉片外側具有凹形開口，轉殼部分或全部置于上述凹形開口中。

進一步，轉殼部分或全部設置在轉子的凹槽內并與之相配合。

進一步，轉殼、葉片和轉子相互之間均采用氣密性接觸。

進一步，轉子一體成型，或組裝連接構成。

進一步，通過轉子中心油池和/或進氣口向容腔加入潤滑的油，并在離心力的作用下甩到轉殼上，使轉殼、葉片、轉子相互之間的運動副都存在油進行密封。

進一步，進氣閥組件與排氣閥組件位于轉子不同側面。

進一步，外殼內側面具有環形凸輪，進氣側凸輪驅動進氣閥組件進氣；排氣側凸輪驅動排氣閥組件排氣。

進一步，在容積較大的幾個容腔中的一個或多個中，進氣閥組件和排氣閥組件處于換氣狀態；在容積較小的幾個容腔中的一個或多個中，進氣閥組件和排氣閥組件處于關閉狀態。

進一步，具有多個分別用于完成進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣的工作的容腔。

進一步，在容積較大的幾個容腔中的一個或多個中進行換氣，換氣的過程是先打開排氣閥進行排氣，稍后打開進氣閥進行進氣，經過換氣后排氣閥和進氣閥先后或同時封閉；容腔的容積變小的過程是對燃氣的壓縮過程；在容腔達到最小時點火爆發；然后容腔的容積變大，氣體膨脹對外做功。

技術效果：本實用新型發動機采用滾動摩擦代替滑動摩擦，減小了能量損耗；排出氣體溫度、壓力較小，充分利用了能量；多個容腔一起做功，效率高。因此，本實用新型發動機能量利用率高、效率高，能產生巨大的經濟效益。

附圖說明

圖1為發動機C-C剖面的剖視圖