[實用新型]一種船舶制造用樣板

有效

• 申請號: 201320651086.5
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203622418U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張建鵬;蘭志華;姜惠
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B25H7/00
• 分類號: B25H7/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本申請涉及一種船舶制造用樣板，屬于船舶領域。?

背景技術

現有技術中對于殼體曲面較多的船體制造中常采用型值點陣坐標的方式對結構進行測量定位的方法來完成。此種方法需人工測量，定位點多、過程復雜；并且不能保證每道焊縫及縱向結構在多曲面上的精確定位，施工量大，施工效率低，不便于過程監控和完工檢查，精度相對較低。?

此外，對于小型玻璃鋼船舶通常采用船體開模的方式澆注船體外殼，采取整體模型的制造方法；但是上述方法中對于模具等的尺寸有一定要求，從而不能適用于大型船舶。?

例如，對于某些船只，其結構復雜，外板、內殼板均有線型、且線形變化大，內殼板、外板從上至下都有垂直于殼板的縱骨結構，且縱骨密集，縱骨間距為200mm～400mm之間，2～3個肋位均設置一個橫向肋板，內殼板與外板之間的距離小，約為1米。顯然，這種船只采用現有技術的方式來建造時，不可避免地產生建造難度大、密集型縱骨焊接時的收縮變形大、制造精度及線形難控制等技術問題。?

因此迫切需要一種能夠提高船舶殼體生產精度和效率的設備。?

實用新型內容

技術方案?

本實用新型正是為了克服現有技術中的上述缺陷而提出的，具體而言提供一種能夠提高船舶殼體生產精度和效率的設備。?

本新型的技術方案包括：?

一種船舶制造用樣板，用于制造船舶殼體，所述樣板包括：樣板本體、?所述樣板本體的線形與所需要制造的船舶外板的線形一致；厚度板條，所述厚度板條可拆卸地連接到所述樣板本體的下表面上,所述厚度板條的厚度與線形同船舶殼體外板相一致；所述外板上還包括定位裝置，所述定位裝置與在制造所述船舶殼體時外板上的安裝部件的位置相一致，以提供船舶制造中上述安裝部件的定位。?

進一步地，樣板的材質為木材。?

進一步地，所述樣板本體包括多塊互相拼裝的子板，所述樣板還包括加強件，用于在提高拼裝后所述樣板本體的強度。?

進一步地，所述定位裝置包括結構線和板縫線，所述結構線包括：甲板線和縱骨線。?

進一步地，所述樣板還包括橫向測量基準線和縱向測量基準線，以確定樣板自身在使用時的位置。?

通過本實用新型制作的高精度多功能樣板，使船舶殼體制造的施工更加簡便，有利于密集型縱骨架式雙殼體多曲面構架外板、結構的精確定位以及快速安裝，并有利于焊接變形的過程監測和構架完工檢查。?

附圖說明

為了對背景技術和本實用新型的技術方案進行更為清楚的說明，本申請給出優選的圖示方案，具體的附圖說明如下：?

圖1為本實用新型中樣板的結構圖；?

圖2為本實用新型中胎架與樣板配合工作的結構圖；?

圖3為本實用新型中樣板的劃線結構圖；?

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透?徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。?

參見圖1-2所示，本新型的樣板包括樣板本體3、所述樣板本體的線形與所需要制造的船舶外板的線形一致。優選地，可采用將線形信息輸入到激光切割機上來實現。樣板坯的材質優選為木板，因為木板成本低廉、容易切割，而且形狀相對穩定；但可以理解的是，所述形狀坯的材質并不僅限于木板，其他易于獲得的材料也可以作為樣板坯的材料，例如金屬、塑料，等。?

在制造一塊分段式外板時優選使用多塊樣板，將上述多塊樣板拼裝起來，并采用加強件4加強，所述加強件4的材料優選為木板。?

樣板的數量可以根據樣板的大小和殼體制造時需要制造的分段殼體的大小來確定。?

例如，在制造某一分段殼體外板時所述分段殼體外板尺寸較大，而樣板坯的尺寸較小，因此需要多塊樣板進行拼裝。而當樣板坯的大小足夠，制造上述分段殼體僅僅需要一塊樣板時，則可以不需要進行樣板拼裝的步驟。當然，優選地是所有的外板在制造過程中使用的樣板都采用拼裝的方式進行，這種拼裝的方式能夠有效地節省木材，有利于保護環境。?

所述樣板還包括，外板厚度板條6，所述外板厚度板條6的厚度與線形和被鋪裝的船體外板相一致。所述厚度板條6可拆卸地鏈接到所述樣板本體3的下表面上。?