[實用新型]擴大沖擊鉆主機其鉆孔行程的液壓推動系統

有效

• 申請號: 201320650980.0
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN203603759U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 楊宇鵬
• 申請（專利權）人: 北京鑫實路橋建設有限公司
• 主分類號: E21B7/00
• 分類號: E21B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種擴大沖擊鉆主機其鉆孔行程的液壓推動系統。

背景技術

在山區公路建設中，沖擊鉆被用于開挖巖石井筒及局部切割巖石的工程。沖擊鉆的中間是一個鋼框架，在其正面安裝著主機，在其背面安裝著一個小油缸。小油缸推動著主機，使之向下鉆孔，向上升起安裝或拆卸鉆桿。

單節鉆桿的長度與小油缸的頂升高度相同，它們都等于主機的鉆孔行程。鋼框架的高度等于小油缸頂升高度的2倍再加250mm。鋼框架越高，沖擊鉆的自身重量就越大，其輔助設施就越復雜，搬運、安裝和操作的難度也就越大。

本實用新型就是針對上述的這一問題，由本發明人精心研制的一種液壓推動系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題就是提供一種結構簡單，易于制做，易于操作的液壓推動系統，用它推動沖擊鉆主機，在鉆孔行程不變的情況下，能將小油缸的頂升高度縮減為原來的二分之一，從而大幅度降低鋼框架的高度。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種擴大沖擊鉆主機其鉆孔行程的液壓推動系統，其特征在于：它由一個鋼框架、兩套傳動裝置、一個滑動架和一個小油缸組成；所述的鋼框架垂直而立，它由兩根立柱和兩根橫梁焊接而成，其高度為2700mm、寬度為330mm，在其前面安裝著沖擊鉆主機；在距鋼框架前面的60.10mm處，在距其頂端及底端的各160mm處，分別沿水平方向設制一根頂鏈輪軸和一根底鏈輪軸；在距鋼框架前面的42.34mm處，在距其頂端及底端的各300mm處，分別沿水平方向設制一根頂鏈軸和一根底鏈軸；在鋼框架背面的底部，固定著所述的小油缸；在小油缸之上，安裝著所述的滑動架；在滑動架其主板背面的正中部位，有一個承托；小油缸其推動桿的頂端與這個承托相鉸接；在滑動架主板正面的中間部位，以150mm為間距設制兩對懸臂，這兩對懸臂伸入鋼框架之內；每套傳動裝置都由一個頂定鏈輪、一個底定鏈輪、一個頂動鏈輪、一個底動鏈輪和一根鏈條組成；在鋼框架內的中間部位，兩套傳動裝置以150mm為間距設制，其兩個頂定鏈輪架設在頂鏈輪軸上，其兩個底定鏈輪架設在底鏈輪軸上，其兩個頂動鏈輪分別架設在兩對懸臂的頂部，其兩個底動鏈輪分別架設在兩對懸臂的底部；在每套傳動裝置中，鏈條的起端都首先與頂鏈軸相固定，然后向下延伸繞過頂動鏈輪，再向上延伸繞過頂定鏈輪，之后向下延伸繞過底定鏈輪，再之后向上延伸繞過底動鏈輪，最后其末端與底鏈軸相固定；在鋼框架的前面，兩套傳動裝置的鏈條均與沖擊鉆主機的背面相貼且相固定；在鉆孔時，小油缸推動著滑動架可沿鋼框架的背面上升或下降750mm；與此相應的，在兩套傳動裝置的帶動下，沖擊鉆主機可沿鋼框架的前面下降或上升1500mm。

所述的鋼框架其立柱與橫梁都用橫截面為126×53×5.5mm的槽鋼裁制而成；兩根立柱的高度都是2700mm，它們的槽鋼開口相背而設；兩根橫梁的長度都是224mm，它們的槽鋼開口相對而設；在每個立柱與橫梁的交匯處，都設制一道通縫滿焊焊口。

在所述的鋼框架其兩根立柱的腹板上，在頂鏈輪軸和底鏈輪軸的架設處，各鉆制一個圓孔；頂鏈輪軸和底鏈輪軸的兩端分別穿出兩根立柱腹板上的圓孔；在兩根立柱腹板的外側，在頂鏈輪軸和底鏈輪軸的兩端，各設制一個擰緊的螺母。

在所述的鋼框架其兩根立柱的腹板上，在頂鏈軸和底鏈軸的架設處，各鉆制一個圓孔；頂鏈軸和底鏈軸的兩端分別穿出兩根立柱腹板上的圓孔；在兩根立柱腹板的外側，在頂鏈軸和底鏈軸的兩端，各設制一個擰緊的螺母。

所述的滑動架其主板是一塊高195mm、寬390mm、厚5mm的鋼板，其每個懸臂都是一塊高195mm、寬70mm、厚5mm的鋼板；在主板正面的中間部位，以150mm為間距焊接著兩對懸臂，每一對的兩個懸臂都以40mm為間距設制；在主板背面的正中部位焊接著一個承托。

在所述的滑動架其每一對的兩個懸臂之間，都沿豎向以150mm為間距安裝一個頂動鏈輪和一個底動鏈輪；該頂動鏈輪和底動鏈輪至主板的正面之距皆為47.40mm，其輪軸的兩端分別插入兩個懸臂的圓孔之中。

在所述的滑動架其主板正面的左右邊部，各加設一道5mm厚的豎向擋板，每道豎向擋板都和主板形成一道滑槽；在所述的鋼框架的背面，兩根立柱翼板的邊部分別嵌入這兩道滑槽中，整個滑動架可沿鋼框架上下滑動；在每道豎向擋板與主板之間，都通過兩根直徑為10mm的螺絲相固定。