[實用新型]一種叉車門架

有效

• 申請號: 201320650843.7
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203593586U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 郭軍良
• 申請（專利權）人: 合肥搬易通科技發展有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及門架，具體是在考慮堆垛長物料時，能夠在狹小空間里運動自如，同時能夠達到大前移行程的一種叉車門架。

技術背景

????叉車是現代貨物運輸和裝卸的重要設備。為實現電動雙驅全向前移式叉車在搬運石材、鋁型材、鋼管、木材等長物料大噸位貨物時，就不能用傳統的設計門架的方法。現在很多行業里的物料都能達到10000mm以上，但同時由得兼顧3000mm左右的短物料，在這種堆垛的空間又很小的情況下，全向前移式叉車門架系統應運而生。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種叉車門架，叉車在狹小空間里堆垛長物料大噸位貨物時所設計的一款新型門架系統。

本實用新型的技術方案如下：

一種叉車門架，包括有門架系統、貨叉、后起升鏈組、前起升鏈組、滑架組件，門架系統由外門架、中門架、內門架組成，滑架與中門架的起升由后起升鏈組和前起升鏈組完成，貨叉架通過兩銷軸掛于滑架上，同時由兩根傾斜缸連接，可以實現貨叉架的前傾后仰，貨叉的調距是由調距馬達帶動調距鏈條，從而帶動貨叉來實現，其中調距鏈條由漲緊機構來實現，整個門架的前移由外門架兩邊的門架前移鏈條固定板實現，貨叉側移限位是用兩邊的裝配式的螺栓來限位。

所述門架系統包括有鋼管組件，鋼管組件連接液壓軟管，液壓軟管上安裝有流量控制閥、平衡閥、防爆閥。

本實用新型起升系統為三節全自由門架，并可以自動調距貨叉。采用18號門架槽鋼，CCC型布置，貨叉調距用馬達帶鏈條方式，可以達到2840mm,并帶有鏈條鎖緊機構，油路走向與布置復雜。此門架系統由外門架1中門架2內門架3CCC型組成，帶有前起升缸7和后起升缸13，全自由起升，滑架6與中門架2的起升由后起升鏈組4和前起升鏈組5完成，貨叉架8用兩銷軸掛在滑架6上面，同時被兩根傾斜缸9連接，可以實現貨叉架的前傾后仰，整個貨叉的調距是由調距馬達15帶動調距鏈條10，從而帶動貨叉12來實現，其中調距鏈條10由漲緊機構11來實現，整個門架的前移由外門架1兩邊的門架前移鏈條固定板14實現，貨叉12側移限位是用兩邊的裝配式的螺栓20來限位。整個門架系統的液壓比較復雜，由鋼管組件18連液壓軟管，加流量控制閥16，平衡閥17，防爆閥19?，固定于門架上實現動作需求。

本實用新型技術效果是：當雙驅全電動前移式叉車在狹小空間里運行時，堆垛長物料的貨物時，能夠輕松方便的堆垛貨物，達到使用要求。

附圖說明

圖1是本新型的結構示意圖。

圖2是本新型結構的側視圖。

具體實施方式

參見圖1和2，一種叉車門架，包括有門架系統、貨叉、后起升鏈組、前起升鏈組、滑架組件，門架系統由外門架1、中門架2、內門架3組成，滑架6與中門架2的起升由后起升鏈組4和前起升鏈5組完成，帶有前起升缸7和后起升缸13，全自由起升，貨叉架8通過兩銷軸掛于滑架上，同時由兩根傾斜缸9連接，可以實現貨叉架的前傾后仰，貨叉12的調距是由調距馬達帶動調距鏈條10，從而帶動貨叉來實現，其中調距鏈條由漲緊機構11來實現，整個門架的前移由外門架兩邊的門架前移鏈條固定板14實現，貨叉12側移限位是用兩邊的裝配式的螺栓來限位，門架系統包括有鋼管組件，鋼管組件18連接液壓軟管，液壓軟管上安裝有流量控制閥16、平衡閥17、防爆閥19。

本起升系統為三節全自由門架，并可以自動調距貨叉。采用18號門架槽鋼，CCC型布置，貨叉調距用馬達帶鏈條方式，可以達到2840mm,并帶有鏈條鎖緊機構。此門架系統由外門架1中門架2內門架3CCC型組成，全自由起升，滑架6與中門架2的起升由后起升鏈組4和前起升鏈組5完成，貨叉架8用兩銷軸掛在滑架6上面，同時被兩根傾斜缸9連接，可以實現貨叉架的前傾后仰，整個貨叉的調距是由調距馬達15帶動調距鏈條10，從而帶動貨叉12來實現，其中調距鏈條10由漲緊機構11來實現，整個門架的前移由外門架1兩邊的門架前移鏈條固定板14實現，貨叉12側移限位是用兩邊的裝配式的螺栓20來限位。整個門架系統的液壓比較復雜，由鋼管組件18連液壓軟管，加流量控制閥16，平衡閥17，防爆閥19?，固定于門架上實現動作需求。