[實用新型]杠桿式副駕駛用雙性能汽車制動裝置

有效

• 申請號: 201320650728.X
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203528468U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 姜建平
• 申請（專利權）人: 上海嘉櫻精密五金有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K23/02
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術領域

本實用新型涉及一種汽車駕駛裝置，具體涉及一種杠桿式副駕駛用雙性能汽車制動裝置，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提高，汽車已走進千家萬戶，買車學車的人數不斷增加。根據交通法規，普通人成為合格的駕駛員之前要通過規定的考核，不少人為掌握汽車駕駛技術選擇了去駕校學習。上車練習是學習駕駛必需的實踐環節，駕校一般都備有教練車供學員練車用。學員由于接觸汽車的時間有限，上車后經常會出現手足無措的情況，時而會誤將油門踏板當作剎車踏板踩踏，從而導致事故的發生。現有教練車上都設有副剎車裝置，一旦學員出現誤操作，坐在副駕駛座位上的教練員就可以通過副剎車裝置緊急剎車，防止意外的發生。

目前，現有各種教練車的副駕駛用汽車制動裝置一般只具有對原車剎車裝置的制動功能，而缺乏對車輛離合器的操作功能，因而存在著一定的安全隱患。例如，當出現緊急情況學員一時未能作出正確操作，通過副駕駛用汽車制動裝置教練人員可以對汽車進行應急剎車，但如果學員未能同時踩離合器使齒輪脫離嚙合，則教練人員的緊急剎車就會導致高速運轉的離合器齒輪在瞬間被打壞。此外，現有的一些副駕駛用汽車制動裝置在主駕機構與副駕機構之間采用鋼絲傳動，但鋼絲的強度有限，時常會出現受力過載而發生斷裂的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有副駕駛用汽車制動裝置的不足，提供一種杠桿式副駕駛用雙性能汽車制動裝置，其不僅能夠操作車輛的原剎車裝置，而且能夠操作離合器裝置，使副駕駛人員能夠同時對車輛的制動裝置和離合器裝置進行操作，從而避免緊急情況下車輛動力傳動裝置的損壞。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種杠桿式副駕駛用雙性能汽車制動裝置，其包括主駕機構、副駕機構以及連接該主駕機構與副駕機構的剎車傳動螺桿和離合器傳動螺桿；所述主駕機構包括有連接汽車剎車踏板的主駕剎車傳動部件和連接汽車離合器踏板的主駕離合器傳動部件，該主駕剎車傳動部件和主駕離合器傳動部件旋動地設置于固定在主駕底板上的支架座上；所述副駕機構包括有副駕剎車傳動部件和副駕離合器傳動部件，該副駕剎車傳動部件和副駕離合器傳動部件旋動地設置于固定在主駕底板上的主駕軸承支架和固定在副駕底板上的副駕軸承支架上；所述副駕剎車傳動部件通過所述剎車傳動螺桿與主駕剎車傳動部件連接，所述副駕離合器傳動部件通過所述離合器傳動螺桿與主駕離合器傳動部件連接。

所述的主駕剎車傳動部件包括有剎車踏板夾、剎車搖臂、剎車上傳動搖臂、剎車搖臂固定座和旋動地設置于所述支架座上的主駕剎車傳動軸，所述剎車踏板夾夾固于所述汽車剎車踏板上，所述剎車搖臂一端旋動地套置于所述主駕剎車傳動軸上且另一端連接該剎車踏板夾，所述剎車上傳動搖臂的一端固定于所述主駕剎車傳動軸上且另一端連接所述剎車傳動螺桿，所述主駕剎車傳動軸的端部設有外齒部，所述剎車搖臂固定座設有與該外齒部套接的內齒部和對所述剎車搖臂進行限位的彎折部；所述的主駕離合器傳動部件包括有離合器踏板夾、離合器搖臂、離合器上傳動搖臂、離合器搖臂固定座和旋動地設置于所述支架座上的主駕離合器傳動軸，所述離合器踏板夾夾固于所述汽車離合器踏板上，所述離合器搖臂一端旋動地套置于所述主駕離合器傳動軸上且另一端連接該離合器踏板夾，所述離合器上傳動搖臂的一端固定于所述主駕離合器傳動軸上且另一端連接所述離合器傳動螺桿，所述主駕離合器傳動軸的端部設有外齒部，所述離合器搖臂固定座設有與該外齒部套接的內齒部和對所述離合器搖臂進行限位的彎折部。