[實用新型]一種腳蹬自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320650127.9
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN203528685U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 呼少奮
• 申請（專利權）人: 呼少奮
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B60B19/00
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 楊紅軍

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種腳蹬自行車，屬于交通工具技術領域。

背景技術

腳蹬自行車在我國目前還是一種主要的代步工具，因其體積小、方便靈活、價格低被許多人廣泛的選用，常見的自行車一般包括車架、前輪、后輪，前后輪都設置在轉動軸上，前軸和后軸之間通過鏈條傳動，通過腳蹬從前鏈輪輸入力臂，目前的前輪和后輪一般包括車圈及車胎，為了支撐車圈，從車輪中心到內圈上設置多條支撐條或支撐筋，這種方式構造簡單，造價低，易于制作，但使用過程中車圈容易變形，需要調節(jié)支撐條才能使其恢復圓形的狀態(tài)，這種方式調整麻煩。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種腳蹬自行車。

為實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案為：一種腳蹬自行車，包括車架、前輪、后輪、前軸，腳蹬通過力臂連接在前軸上，設置在車架上的前軸上設置驅動鏈輪，所述的前輪和后輪上均設置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內輪轂與軸承的內圈固定連接，后軸轉動連接在與后輪內輪轂固定連接的支架上，后軸上設置有飛輪，鏈輪通過鏈條驅動飛輪，與飛輪同軸設置有主動齒輪，在后輪外輪轂上設置有被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，車把下端固定連接在前輪內輪轂上，車把中間連接車架上，所述的車架包括車梁，所述的車梁采用一根斜梁，斜梁的上端連接車把部位，下端連接在前軸部位，前軸部位與后輪內輪轂之間通過架體連接，在所述的斜梁與后輪內輪轂之間設置有減震器，車座連接在后輪內輪轂上。

本實用新型所提供的一種腳蹬自行車的有益技術效果為：本實用新型的車輪采用軸承，前輪不再設置前軸，圓形輪內壁不用再采用支撐條會支撐筋，采用軸承傳動效率高、輕便靈活，本實用新型在車架上僅僅設置一道斜梁即可，使車架變得簡單方便，前后輪均不再用設置轉動軸，減少了軸磨損損壞發(fā)生故障的幾率，本實用新型結構簡單，易于制造，適合在腳蹬自行車領域推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視示意圖。

圖2是本實用新型的俯視示意圖。

圖3是本實用新型的后輪傳動示意圖。

具體實施方式

?為了更好的理解和施行本實用新型的技術方案，在此提供本實用新型的一些實施例，這些實施實例為了更好的解釋本實用新型所述的技術方案，不構成對本實用新型的任何形式限制。

一種腳蹬自行車，包括車架、前輪、后輪、前軸，腳蹬通過力臂連接在前軸上，設置在車架上的前軸上設置驅動鏈輪，所述的前輪和后輪上均設置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內輪轂與軸承的內圈固定連接，后軸轉動連接在與后輪內輪轂固定連接的支架上，后軸上設置有飛輪，鏈輪通過鏈條驅動飛輪，與飛輪同軸設置有主動齒輪，在后輪外輪轂上設置有被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，車把下端固定連接在前輪內輪轂上，車把中間連接車架上，所述的車架包括車梁，所述的車梁采用一根斜梁，斜梁的上端連接車把部位，下端連接在前軸部位，前軸部位與后輪內輪轂之間通過架體連接，在所述的斜梁與后輪內輪轂之間設置有減震器，車座連接在后輪內輪轂上。