[實用新型]曲軸與減震器皮帶輪的連接結構

有效

• 申請號: 201320649644.4
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203627567U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 陳軍磊;張顯智;賈瓊
• 申請（專利權）人: 天津雷沃動力有限公司
• 主分類號: F16D3/06
• 分類號: F16D3/06;F16H7/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及發動機傳動系統中的曲軸與減震器皮帶輪的連接結構。

背景技術

減震器皮帶輪是發動機傳動系統的重要部件，一直以來減震器皮帶輪可靠地輸出是發動機產品研究的重要課題。目前減震器皮帶輪與曲軸的連接一般是依靠過盈量來保證減震器皮帶輪輸出的周向力矩。該連接結構一般情況下能滿足使用要求，但是若發動機經常使用在變工況、變負荷的情況下時，減震器皮帶輪受到不定的沖擊載荷，會導致減震器和曲軸損壞。另外，該連接結構還存在以下不足：

1、傳遞扭矩小，發動機的輸出扭力受限；

2、由于采用過盈連接方式，拆卸維修十分困難，需要專門的拆卸工裝；

3、發動機前端輸出系統工作的穩定性與可靠性低。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種拆裝方便、提高發動機的輸出扭力、提高發動機前端輸出系統工作的穩定性、可靠性，使發動機有效地應對變速、變負荷工況的曲軸與減震器皮帶輪的連接結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種曲軸與減震器皮帶輪的連接結構，其特征在于：包括設在曲軸上的外花鍵及設在減震器皮帶輪中心孔上的內花鍵，所述外花鍵與內花鍵相配合形成花鍵聯接；所述連接結構還包括限制曲軸與減震器皮帶輪沿軸線相對移動的限位結構。

本實用新型還可以采取的技術方案為：

所述限位結構由止推塊和至少一個連接螺釘構成；在減震器皮帶輪的中心孔上設有臺肩面，所述止推塊壓緊在臺肩面上，并通過所述連接螺定與曲軸的端部連接。

所述連接螺釘為多個，且沿圓周方向均勻分布。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

曲軸與減震器皮帶輪采用上述花鍵聯接，相比于現有的過盈連接結構，能夠可靠的輸出更大的扭矩，對發動機變工況工作有良好的適應能力，避免了發動機在變工況下，減震器皮帶輪受不定的沖擊載荷時發生的減震器和曲軸的損壞；該種連接結構，具有裝配簡單，拆卸方便的優點，在裝配時只需將減震器皮帶輪上的內花鍵與曲軸上的外花鍵對齊，將止推塊靠齊在減震器皮帶輪中心孔的臺肩面上，用連接螺定緊固即可；拆卸時松開螺釘，減震器皮帶輪就能輕松取下。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體拆分圖。

圖中：1、曲軸；11、外花鍵；2、減震器皮帶輪；21、內花鍵；22、臺肩面；3、止推塊；4、連接螺釘。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1和2，一種曲軸與減震器皮帶輪的連接結構，包括設在曲軸1上的外花鍵11及設在減震器皮帶輪2的中心孔上的內花鍵21。所述外花鍵與外花鍵相配合形成花鍵聯接。所述連接結構還包括限制曲軸與減震器皮帶輪沿軸線相對移動的限位結構。

上述限位結構可采用沿軸向施加作用力的限位結構，也可采用沿徑向施加作用力的限位結構。在本實用新型中，所述限位結構優選采用如下軸向限位結構：由止推塊3和至少一個連接螺釘4構成。在減震器皮帶輪的中心孔上設有臺肩面22，所述止推塊壓緊在臺肩面上，并通過所述連接螺定與曲軸的端部連接。當連接螺釘為多個時，沿圓周方向均勻分布。

以上所述僅為本實用新型的較佳施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所做的等效變化與修飾，比如，在曲軸與減震器皮帶輪的花鍵配合部位設置沿徑向的插銷孔，通過插裝在插銷孔內的銷軸實現兩者的軸向限位，均落入本實用新型的技術范圍。