[實用新型]永磁渦電流剎車裝置

有效

• 申請號: 201320649605.4
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203554253U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 吳國成
• 申請（專利權）人: 捷世達電機（昆山）有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德;李海峰

技術領域

本實用新型涉及一種永磁渦電流剎車裝置。

背景技術

當導體放在變化著的磁場中或相對于磁場運動時，在這塊導體中也會出現感應電流。由于導體內部處處可以構成回路，任意回路所包圍面積的磁通量都在變化，因此，這種電流在導體內自行閉合，形成渦旋狀，故稱為渦電流。

金屬塊中的渦電流將受到磁場的作用力。當金屬塊相對于磁場運動時，渦電流所受磁力總是反抗相對運動，即產生阻尼作用，叫做電磁阻尼，常用于制造電磁阻尼器及電磁制動器。

目前雖然已經有利用渦電流制成的剎車裝置，如專利號為201220328806.X的實用新型專利公開了一種永磁渦電流剎車裝置，但其是通過調整金屬片與永久磁石之間的間隙，來產生不同的渦電流，以達到不同負載的剎車阻力，但由于該間隙有限，局限了其調整的幅度，同時該裝置結構復雜，制造成本較高。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種永磁渦電流剎車裝置，不僅結構簡單，而且能夠非常方便的根據不同的負載來調整實現不同的剎車阻力。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種永磁渦電流剎車裝置，包括飛輪、置于該飛輪內的內鋼圈以及包覆于所述飛輪和內鋼圈兩側面外的外殼體，所述飛輪和內鋼圈同軸心設置，另設有動力結構能夠帶動所述飛輪沿其軸線旋轉，所述內鋼圈能夠相對所述飛輪沿該飛輪軸線方向做伸縮運動。

作為本實用新型的進一步改進，所述內鋼圈能夠相對所述飛輪沿飛輪軸線方向做伸縮運動的結構為：在所述內鋼圈的中心設有一拉伸機構，該拉伸機構包括遷引件、第一阻擋件、第二阻擋件、彈性件和固定件，所述牽引件一端依次從所述第二阻擋件和彈性件中穿過并固連于所述第一阻擋件上，該第一阻擋件與所述內鋼圈固連，所述牽引件的另一端形成外力施加端；所述彈性件的兩端分別有彈力的抵緊所述內鋼圈和第二阻擋件，該第二阻擋件固定于所述固定件內，該固定件固連于所述外殼體上。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈性件為一彈簧。

作為本實用新型的進一步改進，在所述彈簧和第二阻擋件之間還設有一環狀的加強阻擋件，該加強阻擋件與所述固定件固連。

作為本實用新型的進一步改進，在所述內鋼圈的中心設有一定位環，該定位環中心設有轉軸，該轉軸與所述外殼體固連，所述彈性件套設于該轉軸外，所述固定件套設于所述彈性件外且分別于所述轉軸和外殼體固連。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一阻擋件和第二阻擋件分別為一桿狀件。

作為本實用新型的進一步改進，所述飛輪包括外鋼圈和置于該外鋼圈內的磁鐵層。

作為本實用新型的進一步改進，所述磁鐵層由若干塊磁鐵拼接形成。

本實用新型的有益效果是：該裝置利用內鋼圈在飛輪內做伸縮運動來實現渦電流的調整，可以準確的改變磁通密度，讓產生的阻力可以精確的控制成線性運動狀態，準確的改變運動阻力，不僅結構簡單，而且飛輪的磁鐵采用塊體結構，制作成本低，大大提升企業利潤空間，而一般的是靠電能控制剎車力量大小，也比較不準確，成本比較高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型另一狀態結構示意圖；

圖3為本實用新型另一視角結構示意圖；

圖4為本實用新型部分結構示意圖之一；

圖5為本實用新型部分結構示意圖之二；

圖6為本實用新型部分結構示意圖之三。

結合附圖，作以下說明：

1——飛輪????????????????????????2——內鋼圈

3——外殼體??????????????????????4——牽引件

5——第一阻擋件??????????????????6——第二阻擋件

7——彈性件??????????????????????8——固定件

9——加強阻擋件??????????????????10——定位環

11——轉軸???????????????????????12——外鋼圈

13——磁鐵層??????41——外力施加端

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型作詳細說明，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例，即但凡以本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋范圍之內。