[實用新型]一種簡易倒車提醒裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320647856.9
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203623514U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 麻益民
• 申請（專利權）人: 麻益民
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

技術領域

本實用新型涉及到汽車領域，具體的說是一種簡易倒車提醒裝置。

背景技術

目前，大部分的汽車上均使用有倒車雷達，通過倒車雷達可直觀的看出車后部的情況，從而達到在倒車時輔助倒車、防止擦碰的目的。然而傳統(tǒng)的倒車雷達較為昂貴，而且安裝、檢修均較為繁瑣，最主要的是在一些較為狹窄、黑暗的區(qū)域，倒車雷達并不是很實用，因此，急需要研究出一種成本低廉、簡易式的倒車防碰撞報警裝置。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術中倒車雷達成本高昂、而且對使用環(huán)境有限制的問題，本實用新型提供了一種簡易倒車提醒裝置。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案為：一種簡易倒車提醒裝置，包括一可吸附在汽車尾部的負壓基座、設置在負壓基座內(nèi)的發(fā)射電路和一端設置在負壓基座上的可伸縮觸桿，所述的發(fā)射電路由開關控制其發(fā)射與汽車自帶報警系統(tǒng)頻率相一致的信號用以控制報警系統(tǒng)發(fā)出聲音，所述開關由一動觸頭和靜觸頭構成，動觸頭設置在可伸縮觸桿的端部，當可伸縮觸桿受到擠壓收縮時，動觸頭與靜觸頭接觸從而接通發(fā)射電路，使其發(fā)出信號控制汽車報警系統(tǒng)發(fā)聲；所述可伸縮觸桿由外管和內(nèi)管組成，內(nèi)管滑動套設在外管內(nèi)，且內(nèi)管的自由端上安裝有一盤形磁鐵端頭。

所述可伸縮觸桿通過一彈性體與負壓基座連接，動觸頭和靜觸頭均設置在彈性體上，且只有當彈性體受到壓迫時動觸頭和靜觸頭才構成接觸。

本實用新型可伸縮觸桿端部的盤形磁鐵端頭用于吸附在鐵質(zhì)障礙物上（如汽車），可防止可伸縮觸桿發(fā)生滑動移位，而且也可以增大與障礙物的接觸面積，并防止對頂緊的障礙物（如車輛表面的漆層）造成損傷，而且可伸縮觸桿也具有緩沖作用。

有益效果：本實用新型通過在汽車尾部安裝帶有可以發(fā)射遙控信號的發(fā)射電路的負壓基座，并通過可伸縮觸桿觸碰障礙物來控制發(fā)射電路的通斷從而控制汽車報警系統(tǒng)發(fā)聲提示駕駛人員。與現(xiàn)有的倒車雷達相比，本實用新型結構簡單實用，而且價格低廉，對于使用環(huán)境也無嚴格要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為可伸縮觸桿的結構示意圖；

附圖標記：1、負壓基座，2、發(fā)射電路，3、可伸縮觸桿，301、外管，302、內(nèi)管，303、磁鐵端頭，4、動觸頭，5、靜觸頭。

具體實施方式

如圖所示，一種簡易倒車提醒裝置，包括一可吸附在汽車尾部的負壓基座1、設置在負壓基座1內(nèi)的發(fā)射電路2和一端設置在負壓基座1上的可伸縮觸桿3，所述的發(fā)射電路2由開關控制其發(fā)射與汽車自帶報警系統(tǒng)頻率相一致的信號用以控制報警系統(tǒng)發(fā)出聲音，所述開關由一動觸頭4和靜觸頭5構成，動觸頭4設置在可伸縮觸桿3的端部，當可伸縮觸桿3受到擠壓收縮時，動觸頭4與靜觸頭5接觸從而接通發(fā)射電路2，使其發(fā)出信號控制汽車報警系統(tǒng)發(fā)聲；所述可伸縮觸桿3由外管301和內(nèi)管302組成，內(nèi)管302滑動套設在外管301內(nèi)，且內(nèi)管302的自由端上安裝有一盤形磁鐵端頭303。

以上為本實用新型的基本實施方式，可在以上基礎上作進一步的限定：如，使可伸縮觸桿3通過一彈性體與負壓基座1連接，動觸頭4和靜觸頭5均設置在彈性體上，或者靜觸頭5設置在負壓基座1內(nèi)與動觸頭4相對應的位置，且可伸縮觸桿3不受到擠壓時兩者處于不接觸的狀態(tài)，只有當可伸縮觸桿3擠壓彈性體后動觸頭4和靜觸頭5才構成接觸從而接通發(fā)射電路2。

本實用新型在使用時，將負壓基座1吸附在汽車的尾部或者側部，在倒車過程中，當可伸縮觸桿3碰到障礙物時，磁鐵端頭303吸附或頂住障礙物，防止可伸縮觸桿3發(fā)生滑動移位，若還繼續(xù)當前動作，則可伸縮觸桿3受到擠壓并帶動動觸頭4運動與靜觸頭5接觸，然后發(fā)射電路2接通并發(fā)射信號（如同車鑰匙的原理相同），該信號被汽車自帶的報警系統(tǒng)所接收并使報警系統(tǒng)工作發(fā)出報警聲或其它設定的聲音，當駕駛員聽到報警時即表示車體的尾部或側部已經(jīng)即將達到極限位置，再繼續(xù)當前操作就會發(fā)生擦碰。