[實用新型]一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320647625.8
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203902159U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓振國;魏建飛;劉繼軍
• 申請（專利權(quán)）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B62D7/18
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車部件總成設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，涉及重型汽車驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成。

背景技術(shù)

驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋，由橋殼與轉(zhuǎn)向節(jié)支座組成的橋殼總成與轉(zhuǎn)向節(jié)通過轉(zhuǎn)向主銷相連接，達到轉(zhuǎn)向目的。整體式橋殼總成起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給輪轂再傳到車輪，作用在驅(qū)動車輪上的牽引力、制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼總成傳到懸架及車架或車廂上，因此橋殼總成既是承載件又是傳力件。所以驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成的連接形式成為橋殼總成強度薄弱的關(guān)鍵。

現(xiàn)有的驅(qū)動轉(zhuǎn)向前橋橋殼總成是由轉(zhuǎn)向節(jié)支座1-1與橋殼1-2通過二氧化碳氬弧焊連接在一起，如圖1所示。

此焊接方案因零件有焊接性能要求，材料含碳量不宜過高，使得轉(zhuǎn)向節(jié)支座受材料限制，屈服強度、硬度等性能不高，無法滿足惡劣工況的需求；因焊接后轉(zhuǎn)向節(jié)支座1-1與橋殼1-2成為一體，若轉(zhuǎn)向節(jié)支座1-1或橋殼1-2發(fā)生塑性變形等失效時，兩者均不可進行單獨替換，無互換性，總成廢品率高；該焊接方案需進行焊接工序，該工序易出現(xiàn)根部未焊透、焊縫未溶合、焊縫及熱影響區(qū)有裂紋等缺陷，容易出現(xiàn)不合格品，成本高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成。該橋殼總成的轉(zhuǎn)向節(jié)支座與橋殼通過定位銷以及組合螺栓連接在一起，使得零件材料不受焊接性能限制，轉(zhuǎn)向節(jié)支座與橋殼在裝配后仍可以單獨進行返修或更換，有互換性，降低成本，減少各工序中的特殊過程及外表美觀等優(yōu)點。

本實用新型的技術(shù)方案是，一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成，由轉(zhuǎn)向節(jié)支座、定位銷、橋殼、O型密封圈、螺栓組成；轉(zhuǎn)向節(jié)支座的螺栓連接端面為圓盤型，連接端面上1個定位銷孔與N個螺紋通孔圓周均布，轉(zhuǎn)向節(jié)支座的內(nèi)腔為臺階孔，臺階孔的大直徑孔直徑與O型密封圈外徑相同，臺階孔的小直徑孔直徑略大于橋殼的前側(cè)軸直徑；定位銷為沿軸向上下銑平；定位銷穿過橋殼與轉(zhuǎn)向節(jié)支座的定位銷孔；橋殼的螺栓連接端面為圓盤型，連接端面上1個定位銷孔與N個通孔圓周均布，橋殼的連接端面前側(cè)伸出一軸；N個螺栓穿過橋殼與轉(zhuǎn)向節(jié)支座的N個螺紋孔。

螺紋孔數(shù)量N為13。

本實用新型的技術(shù)效果是：橋殼總成中零件材料不受限制，可根據(jù)工況進行材質(zhì)調(diào)整，裝配方便，無需進行焊接等特殊過程工序，大幅縮短整橋裝配時間。橋殼總成具有可拆卸性與互換性，減少因總成部分零件失效而造成的總成報廢，節(jié)約成本。該橋殼總成中轉(zhuǎn)向節(jié)支座與橋殼的孔軸止口配合以及定位銷都可有效抵抗垂直方向載荷，螺栓可有效抵抗扭矩，通過分析計算橋殼總成完全滿足使用要求。

附圖說明

本實用新型共有6幅附圖。

圖1現(xiàn)有驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成；

圖2本實用新型的一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成拆分圖；

圖3a、3b分別為本實用新型的一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成的轉(zhuǎn)向節(jié)支座主視圖、左視圖；

圖4a、4b分別為本實用新型的一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成的定位銷主視圖、左視圖；

圖5為本實用新型的一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成的橋殼的剖視圖；

圖6為本實用新型的一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成的裝配圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細地描述。

本實用新型的一種驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋橋殼總成，為一種組合連接式橋殼總成，由轉(zhuǎn)向節(jié)支座1、定位銷2、橋殼3、O型密封圈4、螺栓5組成，如圖2，為總成處于未裝配狀態(tài)的零件拆分圖。

1、轉(zhuǎn)向節(jié)支座1的螺栓連接端面設(shè)計為圓盤型，連接端面上1個定位銷孔與13個螺紋通孔圓周均布。內(nèi)腔設(shè)計為臺階孔，作為安裝O型密封圈4的空間并與橋殼3孔軸間隙配合，即臺階上用于安裝O型密封圈4，臺階孔的大直徑孔直徑與O型密封圈外徑相同，臺階孔的小直徑孔與橋殼的前側(cè)軸止口定位，臺階孔的小直徑孔直徑略大于橋殼3的前側(cè)軸直徑，如圖3。O型密封圈防止漏油。

2、定位銷2為上下銑平結(jié)構(gòu)，防止過定位，如圖4。定位銷2穿過橋殼與轉(zhuǎn)向節(jié)支座1的定位銷孔。

3、橋殼3中螺栓連接端面為圓盤型，連接端面上1個定位銷孔與13個通孔圓周均布。連接端面前側(cè)伸出一定長度的軸與轉(zhuǎn)向節(jié)支座1的臺階孔間隙配合，如圖5。

4.O型密封圈4從國標中選用(GB/T3452.1-165X5.3-G-S)；

5.螺栓5從國標中選用(GB/T5785-M16X1.5X50-10.9-L)。螺栓5穿過橋殼與轉(zhuǎn)向節(jié)支座1的螺紋孔。

裝配工藝：

1.零部件無毛刺、銹蝕及碰傷并清洗。