[實(shí)用新型]一種車載式單元壓力艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320647362.0
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203693968U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬守江
• 申請（專利權(quán)）人: 馬守江
• 主分類號: A61G10/02
• 分類號: A61G10/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓力艙，尤其涉及一種用于急性高原病防治的車載式單元壓力艙。

背景技術(shù)

人在突然進(jìn)入高原時，高海拔環(huán)境導(dǎo)致大氣壓和氧分壓的變化，使人體出現(xiàn)許多不適癥狀，即所謂的高原反應(yīng)。根據(jù)相關(guān)報道，海拔4000米時大氣壓力為61.64kPa，氧濃度為21％，氧分壓為12.88kPa，海拔6000米時大氣壓力為47.1kPa，氧濃度為21％，氧分壓為9.86kPa。隨著海拔的升高，環(huán)境大氣壓逐漸下降，氧含量不變，氧分壓逐漸下降。高原病的發(fā)病原因除了環(huán)境中氧分壓的降低導(dǎo)致患者氧氣攝入量不足外，環(huán)境大氣壓降低導(dǎo)致的肺泡張力改變、肺通氣量變化、組織液重新分配等也是誘發(fā)高原病的一個重要誘因之一。但現(xiàn)有治療方法對于高原病的防治，主要通過吸氧，增加氧氣供應(yīng)來改善患者的癥狀。現(xiàn)有的便攜式單體高壓氧艙為一相對密閉的空間，空間較小，只能容納單人，而且是在艙內(nèi)通過面罩吸高壓純氧來達(dá)到治療目的，即治療原理是基于為患者提供高壓氧氣來達(dá)到治療目的。另外，現(xiàn)有便攜式單體高壓氧艙還存在如下缺點(diǎn)：①體積小，只能支持單人高原病的治療；②由于艙內(nèi)工作氧濃度較高，高濃度、高氧分壓狀態(tài)持續(xù)時間較長，對患者易造成二次傷害；③配備的高壓氧氣瓶和高壓空氣瓶使用有一定的時限，必須有專業(yè)的制氧設(shè)備或工廠保障；④高壓氧氣和高壓空氣瓶屬高壓容器，高壓純氧屬危險品易燃易爆，保存和使用都需要特別小心，戰(zhàn)時更難確保其安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題：提供一種治療效果好，安全性高，機(jī)動性好的一種車載式單元壓力艙。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種車載式單元壓力艙，包括壓力艙殼體和壓力艙控制及顯示平臺，壓力艙殼體的底部設(shè)有支架，壓力艙殼體通過所述支架固定在汽車上，壓力艙殼體設(shè)有空氣的供氣和排氣裝置。

上述壓力艙殼體內(nèi)部設(shè)有治療艙室和過渡艙室，治療艙室和過渡艙室之間設(shè)有過渡艙門，過渡艙設(shè)有主艙門。

上述供氣和排氣裝置的動力來源于汽車發(fā)動機(jī)。

上述車載式單元壓力艙的電源采用車載蓄電池。

上述壓力艙控制及顯示平臺設(shè)在汽車的駕駛室內(nèi)。

上述壓力艙控制及顯示平臺同時設(shè)在治療艙室內(nèi)和汽車的駕駛室內(nèi)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：本實(shí)用新型通過改變艙內(nèi)空氣壓力的同時改變艙內(nèi)氧分壓，不需額外提供高壓氧氣，通過提供與平原大氣壓相同或相近的空氣和壓力環(huán)境，起到氧氣和壓力雙重作用，預(yù)防和治療高原病，而且對人體沒有任何傷害，適合長時間停留。本實(shí)用新型為車載式單元壓力艙，可以機(jī)動使用，尤其適合部隊(duì)在高原地區(qū)機(jī)動拉練使用，可以在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)治療與預(yù)防高原病，特別適用重癥高原病人轉(zhuǎn)移后送過程的持續(xù)治療，或者在進(jìn)入高原過程中邊進(jìn)入高海拔地區(qū)邊習(xí)服。本實(shí)用新型艙內(nèi)空間大，可容納多人治療。艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)充入和排出的循環(huán)式氣體流通，氧濃度和氧分壓與平原空氣相同或相近，人可以在艙內(nèi)較長時間治療或適應(yīng)，對人體沒有傷害。艙內(nèi)設(shè)置緩沖艙，可實(shí)現(xiàn)人員隨時進(jìn)出。艙內(nèi)氧氣的工作濃度為21％左右，艙外不用配備高壓氧氣瓶和高壓空氣，使用安全。本實(shí)用新型工作環(huán)境沒有使用高濃度、高壓力氧氣，大降低了設(shè)備使用的安全隱患。

附圖說明：

1、圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

2、圖2為本實(shí)用新型壓力艙殼體主視圖。

3、圖3為本實(shí)用新型壓力艙殼體右視圖。

4、圖4為圖3的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明：

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型一種車載式單元壓力艙，包括壓力艙殼體1和壓力艙控制及顯示平臺，壓力艙殼體1的底部設(shè)有支架2，壓力艙殼體1通過所述支架2固定在汽車3上，壓力艙殼體1設(shè)有空氣的供氣和排氣裝置。所述壓力艙殼體1內(nèi)部設(shè)有治療艙室4和過渡艙室5，治療艙室4和過渡艙室5之間設(shè)有過渡艙門7，過渡艙5設(shè)有主艙門6。所述供氣和排氣裝置的動力來源于汽車發(fā)動機(jī)，如供氣和排氣裝置內(nèi)的空氣壓縮機(jī)直接由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，或者汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動本實(shí)用新型車載式單元壓力艙所配備的發(fā)電機(jī)。所述車載式單元壓力艙的電源采用車載蓄電池，該車載蓄電池作為本實(shí)用新型車載式單元壓力艙的用電器(如儀器儀表、燈具)電源。如果空氣壓縮機(jī)使用電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)的電源也可采用車載蓄電池，這樣可以擺脫對社會電網(wǎng)的依賴，便于本實(shí)用新型車載式單元壓力艙的機(jī)動使用。所述壓力艙控制及顯示平臺設(shè)在汽車3的駕駛室內(nèi)，或者所述壓力艙控制及顯示平臺同時設(shè)在治療艙室4內(nèi)和汽車3的駕駛室8內(nèi)，這樣治療艙室內(nèi)外均可控制和顯示，使用方便。