[實用新型]自供電高速動態重量預檢裝置

有效

• 申請號: 201320646924.X
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203534686U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 畢偉
• 申請（專利權）人: 天津華北衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于檢測計量技術領域，尤其是一種自供電高速動態重量預檢裝置。

背景技術

目前國內高速公路普遍采用計重收費模式管理。主要是在始發收費站上車道發卡，終點收費站下車道交卡計重收費。以為在始發站不進行計重檢測，所以此模式存在一個無法避免的弊端就是：貨車嚴重超載上路，臨近出站前中途卸貨，以螞蟻搬家的方式轉移出高速公路。這樣不僅造成經濟損失，同時也對路面損毀嚴重。根據有關測定和分析，超限超載超過了車輛的設計標準，對公路造成的損害成幾何級數增加。對瀝青路而而言，當軸荷是標準值的80％時。車輛對路而的破壞作用的相當于正常破壞作用的38％。而當軸荷是標準值的2倍時，車輛對于路而的破壞作用相當于正常破壞作用的20倍左右；對水泥混凝土路面而言，當汽車軸載超過標準軸載一倍時，行駛公路一次，相當于標準車輛行駛水泥混凝土路面65536次。因此。超載不可避免地加劇了對道路橋梁的損害。大大縮短了道路橋梁的使用壽命，增加了維修成本。前一段時間國內出現的塌橋垮路都與超載有直接關系。本實用新型可以提供一種結構簡單的自供電高速動態重量預檢裝置，直接有效的測量車輛的重量,并及時將信息反饋到道路控制中心,防止車輛超載上路。

發明內容??

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種結構簡單、經濟耐用的自供電高速動態重量預檢裝置直,接有效的測量車輛的重量,并及時將信息反饋到道路控制中心,防止車輛超載上路。

本實用新型采取的技術方案是：

一種自供電高速動態重量預檢裝置，其特征是，公路收費站前400到500米路面上安裝重量感應器（1）,重量感應器（1）與電纜（2）相連,?電纜（2）與信號轉換器（4）相連,?信號轉換器（4）與數據分析模塊（5）相連,?數據分析模塊（5）與數據發射器（6）相連,?數據發射器（6）第一個端口與電子顯示屏（8）相連,?數據發射器（8）第二個端口與電子報警燈（9）相連,?數據發射器（6）第三個端口與收費站里控制中心（10）相連；自供電高速動態重量預檢裝置的供電由太陽能供電模塊提供，太陽能供電模塊包括太陽能收集片（3）、能量轉換器（11）、蓄電器（12）和變壓器（13）組成；太陽能收集片（3）與能量轉換器（11）相連，能量轉換器（11）與蓄電器（12）相連，蓄電器（12）與變壓器（13）相連,變壓器（13）與電纜相連為該裝置供電,?保證了自供電高速動態重量預檢裝置能夠正常工作。

所述的自供電高速動態重量預檢裝置，控制單元由CPU處理板（A）、信號處理板（B）、稱重處理板（C）、I/O處理板（D）、數據處理板（E）和電源模塊（F）組成，CPU處理板（A）安裝在數據分析模塊（5）中，信號處理板（B）安裝在信號轉換器（4）中，稱重處理板（C）安裝在各重量感應器（1）中，數據處理板（E）安裝在數據發射器（8）中，CPU處理板（A）一端與信號處理板（B）相連，信號處理板（B）與稱重處理板（C）相連，CPU處理板（A）另一端與I/O處理板（D）相連，I/O處理板（D）與數據處理板（E）相連，電源模塊（F）與變壓器（13）相連。

所述的自供電高速動態重量預檢裝置，數據發射器（6）可以通過微波將數據傳遞給衛星（7）。

所述的自供電高速動態重量預檢裝置，重量感應器(1)不止一個，多個重量感應器(1)通過電纜(2)相連，形成一個閉合回路，重量感應器(1)間距在200-500mm之間；閉合回路拐角處采用斜角,避免過度折彎,?保證閉合回路在長期使用過程中不斷裂。

所述的自供電高速動態重量預檢裝置，當車輛通過感應區后，數據發射器（6）將檢測的重量數據同時傳送給衛星（7）、電子顯示屏（8）、電子報警燈（9）和收費站里控制中心（10），及時顯示在電子顯示屏（8）上，開車人員可以看見自己車輛的重量，同時如果車輛超載，電子報警燈（9）將會鳴笛，杜絕超載車輛進入高速公路。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、自供電高速動態重量預檢裝置自身帶有發電裝置，可以實現自供電，節約電能；

2、發電裝置采用太陽能發電，對空氣無污染；

3、對每輛車輛進行預檢，杜絕超載車輛進入高速公路；

4、結構簡單、操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的電器原理圖。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。