[實(shí)用新型]汽車尾氣凈化器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320646800.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN203685352U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 班書增
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 班書增
• 主分類號(hào): F01N3/04
• 分類號(hào): F01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種環(huán)保用品，具體是根據(jù)汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而自動(dòng)轉(zhuǎn)換排氣方式，從而減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。?

背景技術(shù)

汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染是眾所周之的，堵車和長時(shí)間低速行駛車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣量小，缸內(nèi)壓縮不足、氧氣不足使缸內(nèi)可燃?xì)怏w不能瞬間全部撤底燃燒，產(chǎn)生了大量積炭隨廢氣排入大氣中，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的PM2.5是正常行駛車輛排放量的三倍之多。如果長時(shí)間吸入對(duì)身體會(huì)有嚴(yán)重的傷害。還有在氣缸內(nèi)暴燃過程中的汽油、機(jī)油、各種抗磨添加劑、助燃劑等在燃燒或受熱后產(chǎn)生有害氣體也會(huì)全部排放到我們生活環(huán)境中。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了部份解決上述問題，提出的一種汽車尾氣凈化器，該汽車尾氣凈化器具有設(shè)計(jì)科學(xué)合理、重量輕、按裝方便、維護(hù)簡單、成本低、見效快、不二次污染環(huán)境等特奌。?

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：汽車尾氣凈化器，設(shè)有喉管，在喉管下方設(shè)有矩形通氣道，矩形通氣道內(nèi)設(shè)有怠速風(fēng)檔、高速風(fēng)檔及活動(dòng)導(dǎo)流板，此組合體被拉簧控制在矩形通氣道左側(cè)，通氣道右側(cè)中部的怠速排氣管與汽車尾氣凈化器聯(lián)接，汽車尾氣凈化器內(nèi)設(shè)有前支承軸、內(nèi)排氣管，內(nèi)排氣管管壁布滿孔隙，內(nèi)排氣管前、后設(shè)有前端蓋板、后端蓋板，在兩蓋板之間內(nèi)排氣管外部分層次套裝有活性炭濾芯、吸附性濾芯和濾網(wǎng)，內(nèi)排氣管與外排氣管是動(dòng)配合插接。汽車尾氣凈化器內(nèi)底部存有咸性液體。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善和補(bǔ)充的實(shí)施方式：?

所述汽車尾氣凈化器內(nèi)設(shè)有一組扇葉、液面高度控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的廢氣經(jīng)怠速排氣管進(jìn)入汽車尾氣凈化器內(nèi)時(shí)，氣流會(huì)吹動(dòng)扇葉使內(nèi)排氣管緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，濾網(wǎng)表面會(huì)粘上少量的弱咸性液體，能中合酸性物質(zhì)，而通過網(wǎng)眼的物貭也會(huì)和排出的油氣一起被吸附在第二層吸附性濾芯上，廢氣經(jīng)過活性炭濾芯，清除有害氣體后經(jīng)外氣管排出車外，而弱咸性液體也冷卻活性炭。?

附圖說明

圖1是：本實(shí)用新型在汽車底盤中所處位置示意圖；?

圖2是：本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3是：本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或怠速時(shí)矩型通氣道內(nèi)風(fēng)檔所處位置示意圖；?

圖4是：本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)矩型通氣道內(nèi)風(fēng)檔所處位置示意圖；?

圖5是：本實(shí)用新型濾芯、內(nèi)排氣管外形示意圖；?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：?

實(shí)施例：參見附圖1、2、3、4，5汽車尾氣凈化器，設(shè)有喉管(2)與汽車消音后部的排氣管(1)套接在一起，此時(shí)怠速風(fēng)檔(4)、高速風(fēng)檔(5)、活動(dòng)導(dǎo)流板(3)在怠速拉簧(6)的作用下倒向矩型通氣道(7)左側(cè)，堵住發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排出廢氣通過排氣管直接排出車外，此時(shí)的廢氣只能通過右側(cè)怠速排氣管(9)進(jìn)入汽車尾?氣凈化器內(nèi)部，這時(shí)怠速拉簧拉力也是最小，便于發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速時(shí)瞬間關(guān)閉矩型通氣道右側(cè)怠速排氣管。進(jìn)入汽車尾氣凈化器的廢氣會(huì)吹動(dòng)扇葉組(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，廢氣會(huì)從四周經(jīng)粘有咸性液體的濾網(wǎng)(16)通過，為咸少廢氣通過濾網(wǎng)時(shí)的懈待，特將濾網(wǎng)(16)設(shè)計(jì)成折疊式，增加其可通過的面積從而咸少廢氣通過時(shí)的阻力。廢氣再通過吸附性濾芯(17)、活性炭濾芯(22)后，經(jīng)內(nèi)排氣管(21)壁上的孔隙進(jìn)入內(nèi)排氣管、外排氣管排出車外，汽車尾氣凈化器內(nèi)不斷的旋轉(zhuǎn)會(huì)使濾網(wǎng)粘上咸性液體(14)，中和了通過的酸牲氣體。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣量和排氣壓力突然增大，這時(shí)通過矩型通氣道的廢氣給高速風(fēng)檔(5)一定的推力，由于此時(shí)怠速彈簧(6)拉力最小，怠速風(fēng)檔(4)、活動(dòng)導(dǎo)流板(3)會(huì)向右側(cè)開啟，而開啟的瞬間上方吹來的廢氣會(huì)推動(dòng)活動(dòng)導(dǎo)板(3)，由于活動(dòng)導(dǎo)板所處的位置和角度在廢氣的堆動(dòng)下，產(chǎn)生對(duì)怠速檔板(4)向右側(cè)推動(dòng)的力，使怠速檔板向右側(cè)靠攏，堵住了廢氣進(jìn)入汽車尾氣凈化器的通道，使廢氣經(jīng)矩型通氣道(7)、排氣管(8)直接排出車外，同時(shí)也延長了汽車尾化氣凈器的使用周期。?

最后應(yīng)該說明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，并非對(duì)實(shí)施方式的限定。面對(duì)如此重大難題，對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出來的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。?