[實用新型]車輛頂棚構造

有效

• 申請號: 201320646759.8
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203698151U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 內田靖典
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B62D25/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本實用新型涉及一種車輛頂棚構造，更詳細地說，涉及一種能夠防止在窗簾式安全氣囊展開時過量的應力集中于輔助把手并且能夠提高作為頂棚內飾部件的輔助把手周圍的美觀度的車輛頂棚構造。?

背景技術

例如，如圖6(a)所示，眾所周知以往的車輛頂棚構造具備利用末端側103a覆蓋窗簾式安全氣囊102的頂棚內飾部件103，輔助把手111經由形成于該頂棚內飾部件103的安裝孔109安裝于車體面板112，設置于輔助把手111的安裝部117抵接于該頂棚內飾部件103的車廂內側面的安裝孔109的外周側(例如，參照日本特開2002－362283號公報)。?

在上述專利文獻中，例如，如圖6(b)所示，公開了在頂棚內飾部件103形成多個從安裝孔109的邊緣向外側延伸的狹縫120。由此，在窗簾式安全氣囊102展開從而頂棚內飾部件103的末端側103a向車廂內側打開時，狹縫120開裂，從而安裝孔109的直徑擴大，頂棚內飾部件103從輔助把手111的安裝部117脫落。?

但是，在上述專利文獻的技術中，由于在頂棚內飾部件103形成有多個從安裝孔109的邊緣向外側延伸的狹縫120，因此存在在窗簾式安全氣囊102展開時，多個狹縫120不均衡地開裂而頂棚內飾部件103卡止于輔助把手111的安裝部117從而過量的力集中于輔助把手111的可能性。另外，若將狹縫120的長度設定為較長，以使得安裝孔109的直徑充分擴大，例如，如圖7所示，則在使用輔助把手111時等，能夠從車廂內側向頂棚內飾部件103的車廂內側面觀察到狹縫120，輔助把手111周圍的美觀度變差。?

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述現狀而完成的，其目的在于提供一種車輛頂棚構造，該車輛頂棚構造能夠防止在窗簾式安全氣囊展開時過量的應力集中于輔助把手，并且能夠提高頂棚內飾部件的輔助把手周圍的美觀度。?

為了解決上述問題，技術方案1所記載的方案涉及一種車輛頂棚構造，其具備在末端側覆蓋窗簾式安全氣囊的頂棚內飾部件，輔助把手經由形成于該頂棚內飾部件的安裝孔而安裝于車體面板，設置于上述輔助把手的安裝部與該頂棚內飾部件的車廂內側面的上述安裝孔的外周側抵接或者相對，該車輛頂棚構造的特征在于，在上述頂棚內飾部件的車廂外側面、且是在上述安裝部的外周側形成有包圍該安裝部的環狀槽。?

在技術方案1的記載的基礎上，技術方案2所記載的方案的特征在于，在上述頂棚內飾部件的車廂外側面形成有連結槽，該連結槽連結一對環狀槽，一對上述環狀槽分別配設在設置于上述輔助把手的一對上述安裝部的外周側。?

在技術方案2的記載的基礎上，技術方案3所記載的方案的特征在于，上述連結槽具有第1連結槽，該第1連結槽連結一對上述環狀槽的各自的上述頂棚內飾部件的末端側。?

在技術方案3的記載的基礎上，技術方案4所記載的方案的特征在于，上述連結槽具有第1連結槽和第2連結槽，該第2連結槽在比該第1連結槽靠上述頂棚內飾部件的內側的位置連結一對上述環狀槽。?

在技術方案4的記載的基礎上，技術方案5所記載的方案的特征在于，上述第2連結槽分別連接于上述頂棚內飾部件的一對上述安裝孔。?

在技術方案2～5中任一項的基礎上，技術方案6所記載的方案的特征在于，在其他實施方式中，上述環狀槽以及上述連結槽的槽寬均為1.0～2.0mm，槽深均為0.5～2.0mm。?

根據本實用新型的車輛頂棚構造，由于在頂棚內飾部件的車廂外側面、且是在輔助把手的安裝部的外周側形成有包圍安裝部的環狀槽，因此在窗簾?式安全氣囊展開從而頂棚內飾部件的末端側向車廂內側打開時，頂棚內飾部件沿著環狀槽彎折，頂棚內飾部件的環狀槽的內側部位朝向車廂外側彎折成筒狀。由此，安裝孔穩定地擴徑，頂棚內飾部件順利地從輔助把手的安裝部脫落。其結果是，能夠防止過量的應力集中于輔助把手。另外，由于無法從車廂內側在頂棚內飾部件的車廂內側面觀察到環狀槽，因此能夠提高頂棚內飾部件的輔助把手周圍的美觀度。?

另外，在上述頂棚內飾部件的車廂外側面形成有連結一對上述環狀槽的連結槽，且一對上述環狀槽分別配設于設置在上述輔助把手的一對上述安裝部的外周側的情況下，頂棚內飾部件沿著連結槽彎折，從而頂棚內飾部件沿著一對環狀槽連動地彎折。由此，一對安裝孔更加穩定地擴徑，頂棚內飾部件更加順利地從輔助把手的一對安裝部脫落。?

另外，在上述連結槽具有將一對上述環狀槽的各自的上述頂棚內飾部件的末端側連結的第1連結槽的情況下，頂棚內飾部件容易以第1連結槽為起點而彎折，頂棚內飾部件更加可靠地沿著一對環狀槽連動地彎折。?