[實用新型]一種快速敷設雙道岔四軌會車道場

有效

• 申請號: 201320646657.6
• 申請日: 2013-10-21
• 公開（公告）號: CN203514133U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 郭玉海;康帆;靳立偉;趙東華;蔡志勇;李洪波;冀云
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;河南翔康隧道設備制造有限公司
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種盾構工程配套設施，具體涉及一種快速敷設雙道岔四軌會車道場，屬于軌道工程技術領域。

【背景技術】

現有技術的地鐵、鐵路、公路所使用的盾構機施工工程中，尤其在工程斷面小，運輸距離遠，隧道坡度較大的土壓平衡盾構工程中，如果按照傳統的出土運輸方式有以下幾個缺點：

1.隧道坡度太大時，斷面又小，常規機車牽引需要多列編組，不能一次出土；

2.機車出土運距遠盾構掘進不能連續作業，效率低；

3.傳統會車道場會受到工程條件現場無法在任意位置設置，對施工組織存在一定影響，進而影響施工效率；

4.傳統會車道場會受到工程條件現場無法根據隧道半徑進行設置，存在局限性，影響施工效率。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的快速敷設雙道岔四軌會車道場，以克服現有技術中的所述缺陷。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種安裝快速、成本低且方便移動的快速敷設雙道岔四軌會車道場。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種快速敷設雙道岔四軌會車道場，其包括兩個坡軌段、兩個道岔段以及若干會車段；其中，所述坡軌段、道岔段、會車段、道岔段以及坡軌段依次連接；所述坡軌段包括斜坡臺、軌道和底板，所述斜坡臺和底板焊接在一起，軌道敷設在斜坡臺上；所述道岔段包括轉轍器、轍岔、基本軌以及道岔底板，所述轉轍器、轍岔、基本軌分別焊接在道岔底板上。

本實用新型的快速敷設雙道岔四軌會車道場進一步設置為：所述轉轍器設置于轍岔的前方，且兩者均位于基本軌之間。

本實用新型的快速敷設雙道岔四軌會車道場還設置為：所述坡軌段能呈圓弧狀結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的快速敷設雙道岔四軌會車道場具有在基本軌之上敷設，不拆除原軌道，可在原隧道內任意位置進行敷設，并根據隧道半徑進行調整，滿足曲線段敷設的要求，利用原來機車分段運輸，安裝便捷，移動迅速，滿足盾構機連續作業、加快施工進度、成本低等諸多優點，解決了機車牽引力不足時兩列編組出土，或者由于運距較遠且隧道內運輸只能采用一臺機車進行水平運輸循環施工導致盾構機不能連續施工的技術問題。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的快速敷設雙道岔四軌會車道場的示意圖。

圖2是圖1中的坡軌段的示意圖。

圖3是圖2中的坡軌段的側視圖。

圖4是圖1中的道岔段的示意圖。

【具體實施方式】

請參閱說明書附圖1至附圖4所示，本實用新型為一種快速敷設雙道岔四軌會車道場，其由兩個坡軌段1、兩個道岔段2以及若干會車段3等幾部分組成。

其中，所述坡軌段1、道岔段2、會車段3、道岔段2以及坡軌段1依次連接呈一體，并安裝于盾構機隧道內。

所述坡軌段1包括斜坡臺11、軌道12和底板13，所述斜坡臺11和底板13焊接在一起，軌道12敷設在斜坡臺11上。該坡軌段1能呈圓弧狀結構，可根據隧道曲線進行布置，且能在小半徑隧道內進行布置，整體道岔敷設曲率也可進行調整，滿足工程實際需求。

所述道岔段2包括轉轍器21、轍岔22、基本軌23以及道岔底板24，所述轉轍器21、轍岔22、基本軌23分別焊接在道岔底板24上。所述轉轍器21設置于轍岔22的前方，且兩者均位于基本軌23之間。該道岔段2直接敷設在基本軌23上方，無需拆除原軌道，安裝拆除快捷方便。

所述會車段3由4條軌道組成，而可同時供兩輛車會車。

以上的具體實施方式僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。