[實用新型]氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統

有效

• 申請號: 201320646635.X
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203511352U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 周綿武;陳邦銳
• 申請（專利權）人: 浙江天成自控股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 苑新民

技術領域

本實用新型屬于車輛座椅技術領域，特指一種氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統。

背景技術

對于駕駛員來說，座椅舒適性是一個重要指標，將有助于緩解駕車疲勞，提高駕車的舒適性和安全性。其中座椅的減振氣動高度調節裝置是座椅舒適性的重要部件，座椅的減振氣動高度調節裝置高度調整是為了滿足不同身高的駕駛員駕駛需要，是駕駛員座椅的主要功能部件之一。現有的座椅高度調節裝置是要在減振器基礎上增加一個機構通過拉簧或扭簧，實現拉簧拉力或扭簧扭力對座椅面形成向上的支撐力，達到與座椅面上的承載力平衡，調節時需要先后打開前后調節手柄調節座椅前后高度來實現座椅整體高度調節，操作不方便，當調低時，要靠座椅面上的承載力克服拉簧拉力或扭簧扭力來調低，從而導致體重較輕的駕駛員降低調節費勁，同時在減振器上增加一個調整裝置，在成本上會增加，在座椅H點高度確定情況下減少座椅減振器設計空間。

因此如何確保座椅的減振高度調節裝置調節輕便，是車輛座椅領域不斷探索和長期尋求解決的課題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統。

本實用新型的目的是這樣實現的：

氣囊懸浮減振座椅用氣動高度調節系統，包括上、下支架組焊件以及支撐在上下支架組焊件之間的內、外連桿組焊件，內外連桿組焊件的中部鉸接、一側的上下端分別與上下支架組焊件鉸接、另一側的上下端設置的滾輪分別支撐在上下支架組焊件的橫向滑道上，內連桿組焊件與下支架組焊件之間設置有支撐上支架組焊件升降的氣囊，氣囊內腔通過導管與自動調節機構和高度調節閥連通，高度調節閥控制高度調節機構的開鎖或上鎖，高度調節閥上設置有升降按鈕。

上述的高度調節機構的具體結構是：固定在內連桿組焊件之內連桿上側的驅動板的下側與定位齒板下側的下角部鉸接，定位齒板下側的上角部設置有定位齒，定位齒板的上側與設置在驅動板上的缸體內的氣塞相接觸并靠氣塞驅動定位齒板轉動，定位齒板與驅動板之間設置有缸體內的氣壓消失后帶動定位齒板復位的復位彈簧，內連桿的下側同軸鉸接控制凸輪和凸輪齒板，凸輪齒板上的凸齒與定位齒板上的定位齒嚙合定位，氣塞受氣壓的控制帶動定位齒板轉動進而使定位齒板上的定位齒與凸輪齒板上的凸齒脫離嚙合。

上述的自動調節機構的具體結構是：控制凸輪上固定有撥軸，撥軸上套裝有滾輪，外連桿組焊件的外連桿上固定有二位三通閥，二位三通閥的兩個觸桿朝向所述的滾輪，兩個觸桿與滾輪之間的外連桿上鉸接有弧形面與兩個觸桿接觸、直角槽與滾輪接觸的直角式凸輪，內連桿的上下移動通過滾輪驅動直角式凸輪轉動進而觸發兩個觸桿之一以控制二位三通閥對氣囊的充氣或排氣，二位三通閥的進氣口與氣源連通、出氣口與氣囊連通。

上述的高度調節閥為三位四通閥，三位四通閥的進氣口通過導管與氣源連通、一個出氣口通過導管與高度調節機構連通、另一個出氣口通過導管與氣囊內腔連通、排氣口通大氣。

上述的定位齒板、驅動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料制造。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型的定位齒板、驅動板、凸輪齒板、控制凸輪采用工程塑料材料和巧妙外形、槽、孔、凸臺等零件設計，達到質量輕，實用。

2、本實用新型在手動調節高度時：按動高度調節閥按鈕：由高度調節閥控制氣體推動氣塞運動，打開高度調節機構的齒輪鎖（定位齒板與凸輪齒板相互嚙合的齒脫離嚙合），使得在高度調節的過程中，自動調節機構自動調節到保持平衡狀態，同時為氣囊充氣或排氣以調整座椅高度；手動調節高度結束后的使用過程中，由自動調節機構自動控制對氣囊進行充氣或排氣，以保持手動調節高度時設定的高度，只要輕輕操作高度調節閥按鈕就可以調節減振器高度，操作簡單、可靠、省力、平穩、舒適、自動。

3、本實用新型的結構同時具有減振和高度調節功能，減少了以往需要增加一個獨立式高度調整結構，降低了成本、節省座椅下部空間。

4、適用于車輛減震座椅的高度調節機構。

附圖說明

圖1是本實用新型的主要結構示意圖。

圖2是本實用新型的仰視圖。

圖3是本實用新型的高度調節機構的爆炸示意圖。

圖4是本實用新型的高度調節機構的立體示意圖。

圖5是本實用新型在高度調高狀態的氣路示意圖。

圖6是本實用新型在高度調低狀態的氣路示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—圖6：