[實用新型]多功能油量傳感器

有效

• 申請號: 201320646349.3
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203881397U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 李瑞芳;康功;龐建中;王利團;王瑞鵬
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體涉及一種多功能油量傳感器。

背景技術

如圖1、圖2所示，現在使用的油量傳感器只有一套進油口101和出油口102，這種的油量傳感器缺點是不能滿足現在上裝改裝等同時取油的個性化需要，而為了滿足用戶的這種需要，現在只能在現有的燃油箱上重新開另外的油量傳感器安裝口，這樣導致油箱在后續的維修等方面存在許多問題，不利于生產的組織和后續的售后服務。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：如何設計一種多功能油量傳感器，使其同時滿足底盤發動機取油、上裝改裝取油、發動機加熱取油、駕駛室加熱取油的功能。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種多功能油量傳感器，包括：N個進油口、N個第一取油口、N個第二取油口、氣閥口和油量傳感器本體，所述N個進油口、N個第一取油口、N個第二取油口和氣閥口分布于所述油量傳感器本體上，N＞1，

優選地，N＝2。

優選地，所述進油口、第一取油口和第二取油口從所述油量傳感器本體的上端貫通到下端。

優選地，還包括設置在所述油量傳感器本體上的密封圈。

優選地，所述密封圈通過卡槽卡在所述油量傳感器本體上。

優選地，還包括設置在所述油量傳感器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，所述電源插頭是帶低位報警信號針腳的電源插頭。

(三)有益效果

本實用新型通過設置多個進油口、第一取油口和第二取油口，使得該傳感器能夠同時滿足底盤發動機取油、上裝改裝取油、發動機加熱取油、駕駛室加熱取油的功能；進一步，進油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與油量傳感器本體下端的油管相連接，因此可以獨立作用實現從油箱中進油、取油，以及輔助取油作用；更進一步，由于設置了與帶低位報警信號針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得該傳感器能發出低位報警信號，提高了安全性。

附圖說明

圖1為現有油量傳感器的主視圖；

圖2為現有油量傳感器的左視圖；

圖3為本實用新型實施例的主視圖；

圖4為與本實用新型實施例的傳感器連接使用的電源插頭的放大視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

如圖3所示，本實用新型實施例提供了一種多功能油量傳感器，包括：2個進油口1、2個第一取油口2、2個第二取油口3、氣閥口4、密封圈5和油量傳感器本體6，第一取油口的尺寸大于第二取油口的尺寸，所述2個進油口1、2個第一取油口2、2個第二取油口3、氣閥口4和密封圈5分布于所述油量傳感器本體6上，所述進油口1、第一取油口2和第二取油口3從所述油量傳感器本體6的上端貫通到下端，分別能與油量傳感器本體6下端的油管相連接，因此可以獨立作用實現從油箱中進油、取油，以及輔助取油作用，進油口1和第一取油口2在使用時形成回路，第二取油口3單獨使用。所述密封圈5通過卡槽卡在所述油量傳感器本體6上，在傳感器與油箱連接時起密封作用。還包括設置在所述油量傳感器本體上的、與電源插頭形狀匹配的插口，如圖4所示，所述電源插頭是帶低位報警信號針腳7的電源插頭，該電源插頭上還設有正信號針腳8和負信號針腳9。

當只有底盤發動機使用一套油量傳感器的時候，直接使用多功能油量傳感器的一套進、取油口即可，其它進行封堵；若用戶要求底盤發動機、用戶發動機、駕駛室加熱取油、發動機加熱取油，則需要將多功能油量傳感器所有的進、取油口全部與燃油管路連接。

由以上實施例可以看出，本實用新型通過設置多個進油口、第一取油口和第二取油口，使得該傳感器能夠同時滿足底盤發動機取油、上裝改裝取油、發動機加熱取油、駕駛室加熱取油的功能；進一步，進油口、第一取油口和第二取油口全部為貫通形式，分別能與油量傳感器本體下端的油管相連接，因此可以獨立作用實現從油箱中進油、取油，以及輔助取油作用；更進一步，由于設置了與帶低位報警信號針腳的電源插頭形狀匹配的插口，使得該傳感器能發出低位報警信號，提高了安全性。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。