[實用新型]排氣散熱裝置

有效

• 申請號: 201320645345.3
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203685362U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陳葉
• 申請（專利權）人: 常州市領業車輛附件廠
• 主分類號: F01P3/12
• 分類號: F01P3/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉一種排氣散熱裝置。

背景技術

排氣管安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。現有的排氣管通常為一道管道，由于排氣道的直徑不能隨意擴大，因此，這樣的排氣管對于排量較大的發動機來說，排氣的速度受到限制，不但會影響到發動機的工作，而且還加重了排氣管上的熱量積存。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種排氣順暢的排氣管。

解決上述技術問題的技術方案如下：

排氣散熱裝置，包括主排氣管道，還包括第一副排氣管道和第二副排氣管道，第一副排氣管道和第二副排氣管道的一端均與主排氣管道連通，第一副排氣管道與主排氣管道的連接部位，位于第二副排氣管道與主排氣管道的連接部位的上游，或者第一副排氣管道與主排氣管道的連接部位，和第二副排氣管道與主排氣管道的連接部位呈對稱布置。

采用了上述方案，還包括第一副排氣管道和第二副排氣管道，第一副排氣管道和第二副排氣管道的一端均與主排氣管道連通，通過第一副排氣管道和第二副排氣管道，擴大了主排氣管道的排氣空間，加上第一副排氣管道與主排氣管道的連接部位，位于第二副排氣管道與主排氣管道的連接部位的上游，這種將第一副排氣管道和第二副排氣管道錯位布置的方式，可以順利地使氣流進行分流，避免氣流在分流時發生回流的不利情況。

所述第一副排氣管道以及第二副排氣管道上均包裹一個導熱裝置，該導熱裝置包括內導熱管、翅片以及外散熱管，翅片的一端與內導熱管的外壁面連接，翅片的另一端與外散熱管的內壁面，內導熱管與第一副排氣管道或者第二副排氣管道緊貼。通過導熱裝置，可以快速地將第一副排氣管道以及第二副排氣管道上的熱量轉移并散發，從而降低了第一副排氣管道以及第二副排氣管道上的熱量。

所述主排氣管道的外壁面上均設有散熱層。外散熱管的外壁面上設有散熱層。通過散熱層，有利于快速地吸收主排氣管道和散熱裝置上的熱量，由于主排氣管道和散熱裝置暴露在空氣中，因此，熱量可以快速散發，進一步地降低了主排氣管道和散熱裝置上的熱量。

附圖說明

圖1為排氣散熱裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型中導熱裝置的示意圖；

1為主排氣管道，2為第一副排氣管道，3為第二副排氣管道，4為散熱層，5為導熱裝置，6為內導熱管，7為翅片，8為外散熱管，9為散熱層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

參照圖1和圖2，本實用新型的排氣散熱裝置，包括主排氣管道1，主排氣管道的外壁面上均設有散熱層4。還包括第一副排氣管道2和第二副排氣管道3，第一副排氣管道2和第二副排氣管道3的一端均與主排氣管道連通，第一副排氣管道2與主排氣管道1的連接部位，位于第二副排氣管3道與主排氣管道1的連接部位的上游，或者第一副排氣管道2與主排氣管道1的連接部位，和第二副排氣管道3與主排氣管道1的連接部位呈對稱布置。第一副排氣管道以及第二副排氣管道上均包裹一個導熱裝置5，該導熱裝置包括內導熱管6、翅片7以及外散熱管8，翅片7的一端與內導熱管6的外壁面連接，翅片7的另一端與外散熱管8的內壁面，內導熱管6與第一副排氣管道2或者第二副排氣管道3緊貼。外散熱管7的外壁面上設有散熱層9。主排氣管道1上的散熱層4以及外散熱管7上的散熱層9均包含有納米碳球。