[實用新型]電力機車車頂絕緣檢測儀

有效

• 申請號: 201320645294.4
• 申請日: 2013-10-19
• 公開（公告）號: CN203551727U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 韓群生;李欣毅
• 申請（專利權）人: 北京卓匠科創科技有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R19/145
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 吳立

技術領域

本實用新型電力機車車頂絕緣檢測儀，屬于電力機車技術領域，具體涉及一種電力機車車頂絕緣檢測儀。

背景技術

電力機車車頂高壓設備為戶外安裝，要求25KV高壓電氣設備與機車車頂有充足的高壓絕緣性能，防止風、砂、雨、雪等惡劣氣候的侵害及雷電大氣過電壓的襲擊，電力機車車頂高壓設備主要包括受電弓、主斷路器、車頂母線、高壓電流互感器、避雷器、高壓電壓互感器及受電弓、車頂母線支持絕緣子等；當電力機車牽引列車運行時，如果機車車頂高壓設備發生故障或其它原因造成高壓設備故障，比如受電弓刮弓、主斷路器滅弧室瓷瓶爆炸、非線性電阻爆炸、支持絕緣子閃絡等造成高壓設備接地或與車頂間絕緣降低，此時乘務員如不能及時發現，一旦再次升起受電弓將導致高壓放電、接地，輕則造成受電弓滑板與接觸網粘接，重則燒斷接觸網，造成大的故障，嚴重影響行車安全和鐵路運輸的正常秩序。

為了保證操作人員的人身安全，防止觸電事故的發生，現有的車頂絕緣檢測裝置均設置有多種保護電路，并且需要在檢測前檢測各部分的帶電狀況，整體需要幾個人同時試驗，即增加了檢測裝置的成本費用，也加大了絕緣檢測操作的難度，十分不便。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是；提供一種方便檢測的電力機車車頂絕緣檢測儀。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：電力機車車頂絕緣檢測儀，包括：直流電源模塊、濾波電路模塊、DC/DC轉換模塊、DC/AC轉換模塊、輔助電源模塊、PWM控制模塊、脈沖觸發模塊、頻率發生器、電壓表V1、電流表A1和電阻R1；

所述直流電源模塊依次串接濾波電路模塊和DC/DC轉換模塊后與DC/AC轉換模塊的輸入端相連，所述輔助電源模塊分別與濾波電路模塊和PWM控制模塊電氣相連，所述PWM控制模塊分別與脈沖觸發模塊和頻率發生器電氣相連，所述脈沖觸發模塊與DC/AC轉換模塊電氣相連；

所述DC/AC轉換模塊的一個交流輸出端串接電阻R1后與車頂絕緣檢測電路的輸出端a1相連，DC/AC轉換模塊的另一個交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端b1相連；

所述電流表A1并接在電阻R1的兩端，所述電壓表V1的一端與輸出端a1相連，電壓表V1的另一端與輸出端b1相連。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型在逆變器的輸出端增加了電壓電流檢測裝置，能夠在檢測前檢測電力機車高壓互感器的帶電情況，保證了操作人員的安全，避免了觸電事故的發生，整個電路非常簡潔，成本較低，實用性強。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的電路結構示意圖；

圖2是本實用新型的使用電路圖；

圖中：1為直流電源模塊、2為濾波電路模塊、3為DC/DC轉換模塊、4為DC/AC轉換模塊、5為輔助電源模塊、6為PWM控制模塊、7為脈沖觸發模塊、8為頻率發生器。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型電力機車車頂絕緣檢測儀，包括：直流電源模塊1、濾波電路模塊2、DC/DC轉換模塊3、DC/AC轉換模塊4、輔助電源模塊5、PWM控制模塊6、脈沖觸發模塊7、頻率發生器8、電壓表V1、電流表A1和電阻R1。

所述直流電源模塊1依次串接濾波電路模塊2和DC/DC轉換模塊3后與DC/AC轉換模塊4的輸入端相連，所述輔助電源模塊5分別與濾波電路模塊2和PWM控制模塊6電氣相連，所述PWM控制模塊6分別與脈沖觸發模塊7和頻率發生器8電氣相連，所述脈沖觸發模塊7與DC/AC轉換模塊4電氣相連。

所述DC/AC轉換模塊4的一個交流輸出端串接電阻R1后與車頂絕緣檢測電路的輸出端a1相連，DC/AC轉換模塊4的另一個交流輸出端與車頂絕緣檢測電路的輸出端b1相連；所述電流表A1并接在電阻R1的兩端，所述電壓表V1的一端與輸出端a1相連，電壓表V1的另一端與輸出端b1相連。