[實(shí)用新型]一種用于列車(chē)控制的地面設(shè)備系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320643684.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203544031U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉智平;孔效群;劉洋;王煒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L27/00
• 分類(lèi)號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 上海申蒙商標(biāo)專(zhuān)利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路領(lǐng)域，具體涉及一種用于列車(chē)控制的地面設(shè)備系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前許多列車(chē)線(xiàn)路雖不是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，但屬于200km/h線(xiàn)路，信號(hào)列控系統(tǒng)采用CTCS-2級(jí)，需滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)要求，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中既要考慮普速鐵路的運(yùn)輸要求，同時(shí)又要符合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的有關(guān)技術(shù)要求，而目前對(duì)既有線(xiàn)提速200km/h的相關(guān)技術(shù)規(guī)范相對(duì)陳舊，可操作性不強(qiáng)。

其特殊性在于，受工程功能定位等因素制約，雖然參照客運(yùn)專(zhuān)心標(biāo)準(zhǔn)配置列控中心，但軌道電路編碼、區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制不是由列控中心實(shí)現(xiàn)，特別是站場(chǎng)規(guī)模大、站形復(fù)雜，其電碼化電路復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度非常大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于列車(chē)控制的地面設(shè)備系統(tǒng)，該系統(tǒng)將列控中心與遠(yuǎn)程應(yīng)答器之間的連接通道均采用光纖通道連接，大大提高通信速度以及通信穩(wěn)定性，并且軌道電路的編碼器以及區(qū)間信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈控制器由繼電電路模塊連接控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離切換控制，以滿(mǎn)足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及使用需求。

本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：

一種用于列車(chē)控制的地面設(shè)備系統(tǒng)，所述地面設(shè)備系統(tǒng)包括列控中心以及區(qū)間設(shè)備，所述區(qū)間設(shè)備至少包括軌道電路、遠(yuǎn)程應(yīng)答器、區(qū)間信號(hào)機(jī)，所述列控中心連接所述應(yīng)答器，其特征在于：所述遠(yuǎn)程應(yīng)答器與所述列控中心通過(guò)光纖通道遠(yuǎn)程控制構(gòu)成數(shù)據(jù)交互連接，所述軌道電路的編碼器以及所述區(qū)間信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈控制器由繼電電路模塊連接控制。

所述區(qū)間設(shè)備處設(shè)置有應(yīng)答器切換電路、遠(yuǎn)程應(yīng)答器、遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備、接口柜、室內(nèi)機(jī)柜、繼電電路模塊，所述遠(yuǎn)程應(yīng)答器連接所述應(yīng)答器切換電路，所述應(yīng)答器切換電路連接所述遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備，所述遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備通過(guò)所述接口柜連接所述室內(nèi)機(jī)柜以及所述繼電電路模塊。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能最大限度滿(mǎn)足建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)需求，提高了工程質(zhì)量、確保了施工安全，在工程實(shí)施中已經(jīng)初見(jiàn)成效，贏得了良好的社會(huì)效益。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1所示，圖中標(biāo)號(hào)1-5分別為：設(shè)備房1、信號(hào)樓2、設(shè)備房3、光纖4、電纜5。

實(shí)施例：如圖1所示，本實(shí)施例中的列車(chē)控制地面設(shè)備系統(tǒng)包括一列控中心以及區(qū)間設(shè)備，其中區(qū)間設(shè)備包括軌道電路、遠(yuǎn)程應(yīng)答器、區(qū)間信號(hào)機(jī)。遠(yuǎn)程應(yīng)答器與列控中心通過(guò)光纖通道遠(yuǎn)程控制構(gòu)成數(shù)據(jù)交互連接，列控中心通過(guò)遠(yuǎn)程應(yīng)答器連通有一繼電電路模塊，該繼電電路模塊用以對(duì)軌道電路的編碼器以及區(qū)間信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈控制器進(jìn)行連接控制。

區(qū)間設(shè)備處設(shè)置有應(yīng)答器切換電路、遠(yuǎn)程應(yīng)答器、遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備、接口柜、室內(nèi)機(jī)柜、繼電電路模塊，其中遠(yuǎn)程應(yīng)答器連接應(yīng)答器切換電路用以根據(jù)列控中心的操作指令在應(yīng)答器之間進(jìn)行切換，應(yīng)答器切換電路連接遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備，遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備通過(guò)接口柜連接室內(nèi)機(jī)柜以及繼電電路模塊，即實(shí)現(xiàn)將列控中心的操作指令傳輸至繼電電路模塊從而進(jìn)行軌道電路的編碼操作以及區(qū)間信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈操作。

本實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí)：地面設(shè)備系統(tǒng)由設(shè)備房1、信號(hào)樓2、設(shè)備房3這三個(gè)部分組成，每個(gè)部分內(nèi)部含有若干室內(nèi)設(shè)備，設(shè)備房1及設(shè)備房3控制區(qū)間、車(chē)站設(shè)備，信號(hào)樓2僅控車(chē)站設(shè)備。設(shè)備房1、信號(hào)樓2、設(shè)備房3之間通過(guò)分別設(shè)置的光電轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換及連通控制，且設(shè)備房1以及設(shè)備房3與信號(hào)樓2的光電轉(zhuǎn)換器之間通過(guò)電纜5連通。

設(shè)備房1中含有遠(yuǎn)程線(xiàn)路側(cè)電子設(shè)備、線(xiàn)路側(cè)電子設(shè)備切換電路、遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備（即圖中驅(qū)采機(jī)）、接口柜、室內(nèi)機(jī)柜、繼電電路等設(shè)備。遠(yuǎn)程線(xiàn)路側(cè)電子設(shè)備連接線(xiàn)路側(cè)電子設(shè)備切換電路，線(xiàn)路側(cè)電子設(shè)備切換電路分別連接地面應(yīng)答器以及遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備，遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備通過(guò)接口柜連接室內(nèi)機(jī)柜以及繼電電路模塊。該繼電電路模塊控制信號(hào)燈點(diǎn)燈、軌道電路編碼、區(qū)間改方控制、區(qū)間信息采集。此處額外需要闡明的是：遠(yuǎn)程驅(qū)采終端設(shè)備通過(guò)光纖通道連接線(xiàn)路側(cè)電子設(shè)備切換電路，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程切換。

列控中心具備應(yīng)答器報(bào)文儲(chǔ)存和調(diào)用、站間安全信息（區(qū)間軌道電路狀態(tài)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、中繼站臨時(shí)限速信息、區(qū)間閉塞和方向條件等信息）傳輸?shù)裙δ埽鶕?jù)軌道電路、進(jìn)路狀態(tài)及臨時(shí)限速等信息產(chǎn)生行車(chē)許可，通過(guò)軌道電路及有源應(yīng)答器將行車(chē)許可傳送給車(chē)載設(shè)備。