[實用新型]一種地鐵數字通信系統布置結構

有效

• 申請號: 201320643681.4
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203554489U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 盧瀅;鄒菊文;顧正宜;柏鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵上海設計院集團有限公司
• 主分類號: H04L12/28
• 分類號: H04L12/28
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本實用新型涉及地鐵通信領域，具體涉及一種地鐵數字通信系統布置結構。

背景技術

地鐵通信系統由專用的有線和無線通信系統組成,為運營管理和公務聯絡傳遞各種信息。確保列車的高效、安全運營。通信系統是一個高可靠性、易擴充、組網靈活的綜合數字通信網，能可靠傳遞語言、文字、數據、圖像以及計算機網絡等各種信息。當出現緊急情況時,通信系統能迅速及時地為防災救援和事故處理的指揮提供通信聯絡。通信系統主要由傳輸、公務電話、專用電話、專用無線、公安無線引入、消防無線引入、廣播及乘客導乘信息、電視監控、入侵報警及電子巡查、時間、電源等子系統組成。處理上述這些系統間的接口，協調這些系統間的關系，在這些系統間實現高效的聯動和控制，同時還要保持各系統間的相對獨立及安全、可靠是通信系統設計的一大難點。目前采用點對點的方式進行通信管理較為常見，但這樣一方面無法方便實現車站與車站之間的通道保護以及設備本身的保護等功能。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種地鐵數字通信系統布置結構，該結構包括由主系統與調度分系統之間的連接構成數字環，且地鐵站點之間組成一個自愈環的組網方式，使得通信系統可以靈活方便地實現通道保護和設備保護等功能。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種地鐵數字通信系統布置結構，用于控制中心與若干地鐵車站之間的信息傳輸，所述控制中心內設置有主系統，所述地鐵車站內設置有調度分系統，所述主系統及若干調度分系統構成通信系統，其特征在于：所述主系統與若干所述調度分系統之間的連接構成若干數字環，所述數字環內至少包含二個所述調度分系統。

所述數字環內至少含有二個所述調度分系統，所述調度分系統之間分別相互連接并構成自愈環結構。

所述主系統與所述調度分系統的連接線路中設置有一調度匯接分配器。

所述控制中心內至少設置有列車調度臺、電力調度臺、防災兼設備監控調度臺、客運調度臺、總調度臺、網管服務器、數字錄音儀、時間系統。

本實用新型的優點是：采用這樣的組網方式，系統可以靈活方便的實現通道保護和設備保護功能，如數字環的自愈、車站分系統的斷電直通功能等等。這種組網方式具有節約通道傳輸容量的優點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的系統結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1所示，圖中標號1-11分別為：地鐵車站1、調度匯接分配器2、控制中心3、列車調度臺4、電力調度臺5、防災兼設備監控調度臺6、客運調度臺7、總調度臺8、網管服務器9、數字錄音儀10、時間系統11。

實施例：本實施例中的通信系統在控制中心3內設置一套主系統，于地鐵車站1內設置一套調度分系統，主系統與調度分系統構成數字環結構，其中每個數字環之內包括有三個地鐵車站1，且三個地鐵車站1還組成一個自愈環結構。采用這樣的組網方式，系統可以靈活方便的實現通道保護和設備保護等功能，如利用該自愈環的自愈、車站分系統的斷電直通功能等等。這種組網方式具有節約通道傳輸容量的優點。

本實施例于控制中心3內分別設置有列車調度臺4、電力調度臺5、防災兼設備監控調度臺6、客運調度臺7、總調度臺8、網管服務器9、數字錄音儀10、時間系統11，以實現列車運營時所需的各個運營功能的集成，從而使得控制中心3具有全方面監控、管理各個地鐵車站1的能力。

雖然以上已經參照附圖對本實用新型目的的構思和實施例做了詳細說明，但本領域普通技術人員可以認識到，在沒有脫離權利要求限定范圍的前提條件下，仍然可以對本實用新型作出各種改進和變換，如：控制中心3內的功能部件的選擇根據實際需求決定；一個自愈環內含有子系統的數量，即包含的地鐵車站1的數量，可根據實際工況進行選擇，故在此不一一贅述。??