[實用新型]一種新型剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架

有效

• 申請號: 201320643290.2
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203593020U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種配送貨架，尤其涉及一種新型剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架。

背景技術

當今各大汽車生產線中，對于后地板的分裝、配送存在一定缺陷，分裝過程中不易分裝、占用勞動力多以及在配送過程中后底板中部下墜易偏離預定位置導致起重機不能安全正常吊起的問題時常發生。導致此問題的源頭就是后底板配送貨架，為了解決此問題，設計了本剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架。

通過對后底板配送貨架實用性、局部構件等方面進行改良，設計出更合理、實用的后底板配送貨架。

發明內容

為了解決汽車工廠生產線后地板的分裝、配送存在存在的某些問題，本實用新型提供了一種新型剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架，根據需要設計出更具有人性化、實用性的后底板配送貨架。

本實用新型方案包括：一種新型剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架，其基本結構包括：底盤支架、剪叉式支撐架、萬向滾輪、單向滾輪、轉動軸承、推力把手、銷釘等。轉動軸承卡在支撐桿一端的通孔處，通過銷釘連接固定在底盤支架上，導軌槽位于兩支撐桿中部，兩支撐桿導軌槽處通過銷釘鏈接在一起。單向滾輪安裝在配送貨架前面底部，萬向滾輪安裝在配送貨架后面底部，推力把手位于底盤支架后面，焊接在底盤支架上。

作為一種優選方案，所述的所述的剪叉式支撐架包括：支撐桿、導軌槽、銷釘、手控把手、定位銷、轉動軸承，轉動軸承卡在支撐桿一端的通孔處，通過銷釘連接固定在底盤支架上，導軌槽位于兩支撐桿中部，兩支撐桿導軌槽處通過銷釘鏈接在一起。

作為一種優選方案，所述的剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架，其特征在于：所述的單向滾輪安裝在配送貨架前面底部，兩單向滾輪中心軸線位于同一直線上。

作為一種優選方案，所述的剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架，其特征在于：所述的萬向滾輪安裝在配送貨架后面底部，兩萬向滾輪中心軸線位于同一直線上，后萬向滾輪與前單向滾輪軸線位于同一水平面內。

作為一種優選方案，所述的所述的剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架，其特征在于：所述的推力把手位于底盤支架后面，焊接在離地面1.3米處底盤支架上。

說明書附圖

圖1是剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架的結構簡圖；

圖2是剪叉式支撐桿展開結構簡圖；

圖3是剪叉式支撐桿收縮結構簡圖；

圖中：1—底盤支架，2—支撐桿，3—手控把手，4—單向滾輪，5—導軌槽，6—定位銷，7—銷釘，8—推力把手，9—萬向滾輪，10—固定通孔，11—轉動軸承。

具體實施方式

下面結合附圖與實施對本實用新型作進一步的說明。

如圖1為剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架的結構簡圖，后底板分裝時，撥動最下層手控把手3展開剪叉式支撐架，將后底板卡在定位銷6上，再撥動上一層的手控把手3重復上述操作。手握左右推力把手8，與萬向滾輪9和單向滾輪4配合使用實現配送過程中的直行、拐彎等操作。起重機吊起下層后底板時借助上牽引力自動將上層剪叉式支撐桿打到收縮狀態。

支撐桿2兩端通過銷釘7固定在底盤支架1上，轉動軸承11卡在支撐桿一端的固定通孔處10，導軌槽5位于兩支撐桿2中部，兩支撐桿2導軌槽5處通過定位銷6鏈接在一起，手控把手3焊接在支撐桿2的一端靠近推力把手8處，控制手控把手3使定位銷6在導軌槽5上滑動到最大位置，起重機自動吊起時，起重機向外推擠兩支撐桿2，定位銷6在導軌槽5上向兩支撐桿2中心滑動，有助于人們更好地伸縮剪叉式支撐桿。

萬向滾輪9安裝在配送貨架后面底部，兩萬向滾輪9中心軸線位于同一直線上，后萬向滾輪9與前單向滾輪4軸線位于同一水平面內。

推力把手8位于底盤支架1后面，焊接在離地面1.3米處底盤支架1上與單向滾輪4和萬向滾輪9相配合保證正常的工作。

綜上所述，本實用新型公開了一種新型剪叉導軌式汽車工廠生產線后底板配送貨架，解決了在汽車工廠后底板的分裝過程中不易分裝、占用勞動力多以及在配送過程中后底板中部下墜易偏離預定位置導致起重機不能安全正常吊起的問題。

本說明書列舉的僅為本實用新型的較佳實施方式，凡在本實用新型的工作原理和思路下所做的等同技術和結構變換，均視為本實用新型的保護范圍。