[實用新型]一種自卸車車廂前板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320643242.3 | 申請日： | 2013-10-18 |
| 公開（公告）號： | CN203511409U | 公開（公告）日： | 2014-04-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 樊高榮;魏萬里 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都樊哈兒車業(yè)有限公司 |
| 主分類號： | B60P1/28 | 分類號： | B60P1/28 |
| 代理公司： | 成都高遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51222 | 代理人： | 李高峽 |
| 地址： | 610200 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 卸車 車廂 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及運輸設(shè)備，尤其涉及一種自卸車車廂。
背景技術(shù)
目前使用的自卸汽車，車廂前板和底板均為平板，其夾角為直角，前板和底板之間容易形成死角，在傾倒物料時不易倒干凈。
實用新型內(nèi)容
本實用新型旨在提供一種自卸車車廂前板，能保證物料傾倒干凈。
為達(dá)到上述目的，本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
本實用新型公開的自卸車車廂前板，所述前板的下部與車廂底板的連接段為防死角區(qū)，所述防死角區(qū)為從上到下向車廂內(nèi)傾斜的斜板或者為弧形板，所述弧形板向車廂外凸。
進一步的，所述防死角區(qū)的上端連接豎直段，所述豎直段設(shè)置有橫向的加強筋，所述加強筋與前板一體制造，加強筋為前板的相應(yīng)部分向車廂內(nèi)突起而成。
進一步的，所述豎直段上方連接頂板，所述頂板為前板向車廂外橫向折彎形成。
進一步的，所述頂板遠(yuǎn)離車廂的一端向上折彎。
本實用新型公開的自卸車車廂前板，將前板先不制作為斜板或者弧形板，有利于無聊傾倒干凈；其次，不增加材料的情況下增強了前板的強度；再者，由于斜板或者弧形板外側(cè)與底板間形成敞開的空間，方便了車廂前方其他部件的拆卸和檢修，降低勞動強度。
附圖說明
圖1為實施例一的橫截面示意圖；
圖2為實施例二的橫截面示意圖；
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。
實施例一，如圖1所示，本實用新型公開的自卸車車廂前板，前板的下部與車廂底板5的連接段為防死角區(qū)2，防死角區(qū)2為從上到下向車廂內(nèi)傾斜的斜板，防死角區(qū)2的上端連接豎直段1，豎直段1設(shè)置有橫向的加強筋3，加強筋3與前板一體制造，加強筋3為前板的相應(yīng)部分向車廂內(nèi)突起而成；豎直段1上方連接頂板4，頂板4為前板向車廂外橫向折彎形成；頂板4遠(yuǎn)離車廂的一端向上折彎。
防死角區(qū)2使得物料容易傾倒干凈，加強筋3在不增加材料的情況下增強了前板的強度。
實施例二，如圖2所示，實施例二與實施例一的區(qū)別在于，防死角區(qū)2為弧形板，弧形板向車廂外凸，其他部分相同，股部贅述。
當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于成都樊哈兒車業(yè)有限公司，未經(jīng)成都樊哈兒車業(yè)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320643242.3/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
