[實用新型]一種高壓油缸

有效

• 申請號: 201320642680.8
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203532402U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 劉崇民;曹建鋒;孫茂
• 申請（專利權）人: 上海蘭石重工機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型涉及快速鍛造液壓機，尤其涉及一種高壓油缸。

背景技術

快鍛液壓機是一種通用自由鍛壓設備廣泛用于機械，冶金，石油化工，航空航天，鐵路運輸，船舶制造等行業。為了提高機組效率和滿足鍛造工藝要求，快鍛液壓機在構造上需要進行壓力及速度分級，通用的30—72MN系列的快鍛液壓機采用三個工作主缸的結構來實現，三缸結構又可細分為三個等徑缸和一大兩小缸的構造。三個主缸的缸體采用法蘭連接固定在上橫梁上，柱塞與活動梁連接。當需要實現壓力或速度分級時，三個主缸不同的組合使用，在閥組的控制下可實現三個缸工作，兩個缸工作，一個缸工作，得到三種不同的壓力和速度；兩個主缸工作時，另一個缸做空程往復運動，一個主缸工作時，另兩個缸做做空程往復運動，因此在快鍛時通常不使用一個缸的工作模式。

上述結構有以下不足：

1）三個主缸必須有三個缸體和柱塞，為了能固定三個主缸，上橫梁就必須有足夠的長度，而活動梁，下橫梁又必須和上橫梁至少等長，因此在滿足結構對剛性，強度要求時機架的幾何尺寸就偏大，整體質量就增加。

2）三個主缸在液壓系統上就必須配置三套管路和閥組對其進行控制，以實現不同的工作模式要求。為了實現壓機液壓系統對介質流速的要求，三套主缸和管路的濕周長，水力半徑小，液壓系統的局部阻力大。這樣就造成了工作中快鍛壓機輸出功率一定時，無功損耗高，系統發熱大，鍛造頻次尤其是快鍛頻次低很多，制約生產效率的提高。

3）由于三主缸布置在上橫梁及立柱間的位置上，回程缸就只能安裝在上橫梁或下橫梁的外邊，增加了上，下橫梁的長度；對鑄造梁加大了型腔幾何尺寸，提高了工藝難度。對壓機而言也增加了外形尺寸。

實用新型內容

基于此，針對上述技術問題，提供一種高壓油缸。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種高壓油缸，包括外缸、作為所述外缸柱塞的內缸、內缸柱塞、接管以及控制閥組，所述外缸的底部設有外缸進排液孔以及內缸進排液孔，所述內缸進排液孔位于外缸底部的中心處，所述內缸設于所述外缸內，所述內缸柱塞設于所述內缸內，該內缸柱塞的軸向截面呈U型，其上設有軸向的盲孔，所述接管的一端與所述內缸進排液孔連接，其另一端經所述內缸的底部探設于所述內缸柱塞的盲孔內，且所述接管與所述內缸的底部之間設有密封件，所述控制閥組包括外缸進排液閥以及內缸進排液閥，所述外缸進排液閥與所述外缸進排液孔連接，所述內缸進排液閥與所述內缸進排液孔連接。

所述外缸進排液孔為兩個，所述外缸進排液閥為兩個，且分別與一個外缸進排液孔連接。

所述接管的一端通過一法蘭與所述內缸進排液孔連接。

本實用新型具有如下優點：

1、內外缸在行程范圍內任何位置可實現額定壓力下的獨立及聯合運動；

2、采用本實用新型裝置后，回程缸可置于本實用新型裝置的兩側，優化了快速鍛造液壓機本體的結構，提高了壓機抗偏載能力和可靠性；

3、在同等性能參數條件下，可減輕主工作缸質量12%，降低制造成本；

4、由于主工作缸結構發生了改變，在同等性能參數條件下，可減輕上橫梁質量8%，降低制造成本；

5、和現有壓機三主工作缸結構比較，水力半徑大，降低了主缸工作中尤其是快速運動時的局部阻力，提高了機組效率；

6、對于30-72MN的快速鍛造液壓機可提高快鍛頻次15%，提高生產效率12%。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種高壓油缸，包括外缸110、內缸120、內缸柱塞130、接管140以及控制閥組150。

外缸110的底部設有外缸進排液孔111以及內缸進排液孔112，內缸進排液孔112位于外缸110底部的中心處。

內缸120作為外缸110的柱塞，設于外缸110內。

內缸柱塞130設于內缸120內，該內缸柱塞130的軸向截面呈U型，其上設有軸向的盲孔。

接管140的一端與內缸進排液孔112連接，其另一端經內缸120的底部探設于內缸柱塞130的盲孔內，且接管140與內缸120的底部之間設有密封件160，通過接管140以及密封件160將外缸110以及內缸120隔開，同時，接管140起到為內缸120進液以及排液的作用。

可以理解的是，接管140的一端通過一法蘭與內缸進排液孔112連接。