[實用新型]一種雙級機油泵

有效

• 申請號: 201320642497.8
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203641827U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 許仲秋;向志奇
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F16N13/00
• 分類號: F16N13/00;F01M1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域:

本實用新型涉及一種汽車用雙級機油泵。

背景技術

汽車發動機的油底殼是用來存油的，機油泵從油底殼內吸出機油泵，泵出到發動機主油道，再經發動機各潤滑間隙返回到油底殼，形成一個循環。由于曲軸曲拐和連桿大頭需要每轉入油形成飛濺潤滑，所以對潤滑油在油底殼內的液面高度就有了一定的要求；如果車輛工作的傾斜度過大，油底殼內腔高處的油不會流向低處，時間長了，油底殼內腔低處的潤滑油液面過低，會造成斷油、漏油而引發燒瓦拉缸事故；而工程機械、越野車就會經常在傾斜度過大的環境下工作，這就需要設計一個機構來保證油底殼內腔高處的油會流向低處。

發明內容:

本實用新型的發明目的是提供一種雙級機油泵。

本實用新型是采用如下技術方案實現其發明目的的：一種雙級機油泵，它由驅動齒輪1、主泵體2、安全閥部件3、主泵制動齒輪4、主泵固定螺栓5、主泵定位銷6、副泵體7、副泵固定螺栓8、副泵定位銷9、副泵制動齒輪10、泵蓋11、副泵從動齒輪12、主泵從動齒輪13、限壓閥14組成；驅動齒輪1安裝在主泵體2的頂部；安全閥部件3、限壓閥14安裝在主泵體2上；主泵制動齒輪4與主泵從動齒輪13嚙合安裝在主泵體2內；主泵體2通過主泵固定螺栓5與副泵體7的上端固定安裝；主泵定位銷6安裝在主泵體2、副泵體7上；副泵體7的底端通過副泵固定螺栓8與泵蓋11固定安裝；副泵定位銷9安裝在副泵體7、泵蓋11上；副泵制動齒輪10與副泵從動齒輪12嚙合安裝?副泵體7內。

由于采用了以上技術本實用新型較好的實現其發明目的，該設計主泵為發動機提供正常壓力油，副泵則把油底殼內腔高處的油，泵到油底殼內腔低處，使低處的油面保持穩定的高度，達到油泵，曲軸曲拐和連桿大頭能正常工作。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

附圖2是本實用新型標記2的結構示意圖。

附圖3是本實用新型標記2的底部結構示意圖。

附圖4是本實用新型標記2的平面結構示意圖。

附圖5是本實用新型標記7的底部結構示意圖。

附圖6是本實用新型標記7的結構示意圖。

附圖標記說明見說明書最后一頁表格。

具體實施方式：

下面結合附圖對發明內容作進一步說明：

實施例1:?

由附圖可知，一種雙級機油泵，它由驅動齒輪1、主泵體2、安全閥部件3、主泵制動齒輪4、主泵固定螺栓5、主泵定位銷6、副泵體7、副泵固定螺栓8、副泵定位銷9、副泵制動齒輪10、泵蓋11、副泵從動齒輪12、主泵從動齒輪13、限壓閥14組成；驅動齒輪1安裝在主泵體2的頂部；安全閥部件3、限壓閥14安裝在主泵體2上；主泵制動齒輪4與主泵從動齒輪13嚙合安裝在主泵體2內；主泵體2通過主泵固定螺栓5與副泵體7的上端固定安裝；主泵定位銷6安裝在主泵體2、副泵體7上；副泵體7的底端通過副泵固定螺栓8與泵蓋11固定安裝；副泵定位銷9安裝在副泵體7、泵蓋11上；副泵制動齒輪10與副泵從動齒輪12嚙合安裝?副泵體7內。

本實用新型所述的驅動齒輪1是指：齒輪；安裝在主泵體2的頂部；是機油泵的驅動齒輪；其設計位置如附圖1中標記1所示。

本實用新型所述的主泵體2是指：主泵泵體；其上設有限壓閥部件安裝孔2-1、限壓閥安裝孔2-2、主泵從動齒輪軸孔2-3、主泵制動齒輪軸孔2-4、主泵定位孔2-5、主泵安裝孔2-6、主泵進油孔2-7、主泵出油孔2-8；其通過主泵固定螺栓5與副泵體7的上端固定安裝；是機油泵的主泵泵體；其結構如圖2所示，其底部結構如圖3所示，其平面結構如圖4所示，其設計位置如附圖1中標記2所示。

本實用新型所述的安全閥部件安裝孔2-1是指：設計在主泵體2上的安裝孔；是安全閥部件3的安裝孔；其設計位置如附圖2、4中標記2-1所示。

本實用新型所述的限壓閥安裝孔2-2是指：設計在主泵體2上的安裝孔；是限壓閥14的安裝孔；其設計位置如附圖2中標記2-2所示。

本實用新型所述的主泵從動齒輪軸孔2-3是指：設計在主泵體2上的孔；是主泵從動齒輪13中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖2、4中標記2-3所示。

本實用新型所述的主泵制動齒輪軸孔2-4是指：設計在主泵體2上的孔；是主泵制動齒輪4中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖2、4中標記2-4所示。