[實(shí)用新型]汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320641892.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-10-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203571039U | 公開(公告)日: | 2014-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋海兵;謝軍;王春宏;譚國(guó)強(qiáng);凌志強(qiáng);張阿華;孫松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇罡陽(yáng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16J15/16 | 分類號(hào): | F16J15/16;B62D5/06 |
| 代理公司: | 泰州地益專利事務(wù)所 32108 | 代理人: | 王楚云 |
| 地址: | 225318 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 動(dòng)力 轉(zhuǎn)向器 殼體 密封 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成中,在轉(zhuǎn)向器輸出端和側(cè)蓋端均有密封結(jié)構(gòu),一般都是輸出端裝兩組高壓圈和擋圈,側(cè)蓋端裝一組高壓圈和擋圈。上述現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)密封性不佳,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用,轉(zhuǎn)向器漏油故障率較高,存在滲油、漏油的現(xiàn)象,需要加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提供一種密封性能更好的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu),包括依次通過(guò)輸出軸防塵封、擋圈、輸出端密封件、滾針軸承Ⅰ、滾針軸承Ⅱ、滾針軸承Ⅲ、O形圈、側(cè)蓋端密封件安裝于輸出軸上的殼體,其特征在于:所述輸出端密封件為依次排列的高壓圈、密封環(huán)Ⅰ、高壓油封Ⅰ。
進(jìn)一步的技術(shù)方案為:所述側(cè)蓋端密封件為依次排列的高壓油封Ⅱ、密封環(huán)Ⅱ。
上述兩技術(shù)方案采用高壓油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu),分別提高了輸出端和側(cè)蓋端的密封性能。
又一改進(jìn)之處在于:滾針軸承Ⅰ、滾針軸承Ⅱ及滾針軸承Ⅲ的長(zhǎng)度均增加20%以上。
由于加強(qiáng)增加滾針軸承的長(zhǎng)度,提高了支撐強(qiáng)度,有助于進(jìn)一步提高的密封性能。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案,方便地實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的,能夠承受12MPa的工作壓力。
附圖說(shuō)明
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附圖1所示實(shí)施例A部位的局部放大圖。
附圖3為附圖1所示實(shí)施例B部位的局部放大圖。
附圖中各序號(hào)分別為:1、輸出軸防塵封;2、擋圈Ⅰ;3、高壓圈Ⅰ;4、密封環(huán)Ⅰ;5、高壓油封Ⅰ;6、滾針軸承Ⅰ;7、殼體;8、輸出軸;9、滾針軸承Ⅱ;10、滾針軸承Ⅲ;11、O形圈;12、高壓油封Ⅱ;13、密封環(huán)Ⅱ;14、側(cè)蓋。
具體實(shí)施方式
參見附圖1、2、3,本實(shí)用新型實(shí)施例所示的一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體密封結(jié)構(gòu),包括依次通過(guò)輸出軸防塵封1、擋圈2、高壓圈3、密封環(huán)Ⅰ4、高壓油封Ⅰ5、滾針軸承Ⅰ6、滾針軸承Ⅱ9、滾針軸承Ⅲ10、O形圈11、高壓油封Ⅱ12、密封環(huán)Ⅱ13安裝于輸出軸8上的殼體7,14為殼體側(cè)蓋端。其中,滾針軸承Ⅰ、滾針軸承Ⅱ及滾針軸承Ⅲ的長(zhǎng)度均增加25%。
本實(shí)用新型實(shí)施例采用高壓油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu),增加滾針軸承的長(zhǎng)度,加強(qiáng)支撐強(qiáng)度,提供一種結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量可靠的輕型汽車助力轉(zhuǎn)向器,能夠承受12MPa的工作壓力。
上述附圖及實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型,對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。
上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型,對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)均具有許多可取之處,而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
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F16J 活塞;缸;一般壓力容器;密封
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F16J15-02 .在相對(duì)固定的面之間
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