[實用新型]托架墊塊

有效

• 申請號: 201320641695.2
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203550146U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 足立義之
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F24F13/00
• 分類號: F24F13/00;B60H1/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

技術領域

本實用新型涉及一種托架墊塊，具體而言涉及一種在車室內的空調系統中安裝于薄型化的冷凝器的總箱上的托架墊塊。

背景技術

作為車室內的空調系統的構成部件之一，有作為發揮散熱作用的熱交換器的冷凝器。

圖1是現有技術的冷凝器1的立體圖，其中，圖1中橫向的雙箭頭中的左箭頭表示左方，圖1中橫向的雙箭頭中的右箭頭表示右方，并且，圖1中縱向的雙箭頭中的上箭頭表示上方，圖1中縱向的雙箭頭中的下箭頭表示下方。圖2是沿著圖1中的B-B線剖開冷凝器1的芯部而得到的剖視圖，其中，符號2表示管，符號3表示翅片，芯部通過管2和翅片3層疊而成且用于與車輛前面風進行熱交換，并且，如圖2所示，芯部的厚度是16mm。另外，圖3是沿著圖1中的B-B線剖開冷凝器1的總箱5而得到的剖視圖，其中，總箱5是用于保持芯部且配置于冷凝器1的左右的壓力容器，并且，在該圖3中，總箱5的剖面的截面形狀是大致橢圓形形狀。

另外，圖4中示出用于安裝于圖3所示的總箱5上的托架墊塊15，其中，圖4(a)是托架墊塊15的俯視圖，圖4(b)是托架墊塊15的主視圖，圖4(c)是托架墊塊15的側視圖。

進而，圖5是表示將圖4所示的托架墊塊15安裝于圖3所示的總箱5上的狀態的圖。如該圖5所示，在剖面的截面形狀是大致橢圓形形狀的總箱5上設置有沿著大致橢圓形形狀的長軸延伸的2個引導部18，并且，托架墊塊15在安裝于總箱5上的一側具有與總箱5的大致橢圓形輪廓相對應的安裝面，由此，利用2個引導部18對托架墊塊15進行引導直至托架墊塊15的安裝面與總箱5的大致橢圓形輪廓接觸為止，然后，將2個引導部18鑿密于托架墊塊15上而對托架墊塊15進行預卡止，進而對托架墊塊15和總箱5之間的接觸部進行釬焊，從而將兩者連接。此外，如上所述，托架墊塊15安裝并釬焊在總箱5的2個引導部18之間，由此，利用2個引導部18的剛性來確保托架墊塊15的剝離強度，使托架墊塊15不易從總箱5剝離。

不過，近年來，現狀是車室內的空調系統內的空間縮小化，因而對于冷凝器也要求省空間化。

因此，降低作為進行熱交換的部位的芯部(即，管和翅片的層疊體)的厚度方向來實現省空間化，伴隨于此，其他冷凝器構成部件也需要小型化或者薄型化。

具體來說，圖6是沿著圖1中的B-B線剖開薄型化后的冷凝器的芯部而得到的剖視圖，其中，如上所述，符號2表示管，符號3表示翅片，芯部用于與車輛前面風進行熱交換，并且，如圖6所示，芯部的厚度是11.5mm。

由于將與車輛前面風進行熱交換的芯部從16mm的寬度薄型化為11.5mm的寬度，因此，保持芯部的總箱5也小型化。

進而，伴隨著總箱5的小型化，為了確保耐壓性，總箱5也由如上所述的剖面的截面形狀是大致橢圓形形狀的擠壓一體成形件變更為由2個沖壓部件構成且剖面的截面形狀是大致圓形形狀的分體組合件(例如，參見圖7和圖10)。

更詳細地說，如圖10所示，總箱5由2個大致半圓狀構件構成，并且，遠離芯部的一個大致半圓狀構件具有作為平坦臺座的爪部19和作為彎曲臺座的圓弧部20。

由此可知，在薄型化后的總箱5中，不需要用于進行預先固定且確保釬焊面積的引導部18，由此，在將圖4所示的托架墊塊15安裝于薄型化后的總箱5時，托架墊塊15的釬焊面積減少，從而托架墊塊15的剝離強度下降。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種在車室內的空調系統中能夠以確保與薄型化前的冷凝器同等的剝離強度的方式安裝于薄型化后的冷凝器的總箱上的托架墊塊。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種托架墊塊，安裝于冷凝器的總箱上，其特征在于，具備：平坦的座面部，其通過釬焊而安裝于所述總箱中的作為平坦臺座的爪部上；足部，其從所述座面部突出并以沿著所述總箱中的作為彎曲臺座的圓弧部的方式延伸，并且通過釬焊而安裝于所述圓弧部。

在上述結構的基礎上，優選在所述座面部和所述足部之間具有第一臺階部，在所述爪部和所述圓弧部之間具有第二臺階部，所述第一臺階部和所述第二臺階部具有相同的高度。

在上述結構的基礎上，優選所述托架墊塊以在所述第一臺階部與所述第二臺階部之間具有間隙的方式釬焊于所述總箱上。

在上述結構的基礎上，優選所述托架墊塊以在所述第一臺階部與所述第二臺階部之間沒有間隙的方式釬焊于所述總箱上。

實用新型效果