[實用新型]柴油機分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320641519.9
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203614163U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳塔里
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市天陽物資有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 錢鎖方

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于柴油發(fā)動機領(lǐng)域，具體是一種用于分離發(fā)動機內(nèi)油氣的柴油機分離裝置。

背景技術(shù)

柴油機油氣分離器是將曲軸箱排出的油氣分離為油和氣的裝置，以降低曲軸箱內(nèi)的油霧壓力。其中分離出的機油應(yīng)引流回發(fā)動機的機油循環(huán)系統(tǒng)進行再循環(huán)。如果油氣分離器的設(shè)計不能滿足發(fā)動機的需要，則會嚴重影響發(fā)動機的正常運行。現(xiàn)有油氣分離器大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分離后的機油不能直接引流回氣缸蓋罩內(nèi)循環(huán)使用，需要在分離器殼體外設(shè)置專用回油管引流回柴油機油底殼，不僅形式復(fù)雜，而且增加的外部管路會影響柴油機整機外形美觀。隨著我國柴油機行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，柴油機強化程度越來越高，柴油機如何實現(xiàn)有效的油氣分離也成為一個不容忽視的問題，而設(shè)計具有合理的油氣分離及回油結(jié)構(gòu)，成為設(shè)計高性能柴油機油氣分離器的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是針對上述背景技術(shù)中提出的問題，提供一種油氣分離效果好的柴油機分離裝置。

本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

柴油機分離裝置，它包括呼吸器的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有一階分離區(qū)與二階分離區(qū)，一階分離區(qū)設(shè)有軸向的濾網(wǎng)與縱向的濾網(wǎng)，二階分離區(qū)內(nèi)設(shè)有分離通孔，分離通孔上端蓋有過濾板，過濾板下設(shè)有二階濾網(wǎng)，二階濾網(wǎng)下設(shè)有弧形的導(dǎo)引濾網(wǎng)，二階分離區(qū)下端固定有分離漏斗。

所述的殼體頂部上設(shè)有蓋板。

所述的導(dǎo)引濾網(wǎng)與殼體外側(cè)的導(dǎo)引通道連接。

本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單實用，在柴油機內(nèi)油氣分離效率高，延長了發(fā)動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，柴油機分離裝置，它包括呼吸器的殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)有一階分離區(qū)1a與二階分離區(qū)1a，一階分離區(qū)1a設(shè)有軸向的濾網(wǎng)2與縱向的濾網(wǎng)3，二階分離區(qū)1b內(nèi)設(shè)有分離通孔4，分離通孔4上端蓋有過濾板5，過濾板5下設(shè)有二階濾網(wǎng)6，二階濾網(wǎng)6下設(shè)有弧形的導(dǎo)引濾網(wǎng)7，二階分離區(qū)1b下端固定有分離漏斗8。

所述的殼體1頂部上設(shè)有蓋板9。

所述的導(dǎo)引濾網(wǎng)與殼體外側(cè)的導(dǎo)引通道10連接。