[實用新型]鋼軌支距測量用游標卡尺

有效

• 申請號: 201320641190.6
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203869602U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 許世奇;馮毅;李超娜;職濤
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: G01B3/20
• 分類號: G01B3/20
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;藍建中

技術領域

本實用新型涉及一種能夠精確測量城市軌道交通鋼軌支距的鋼軌支距測量用游標卡尺，屬專用游標卡尺制造領域。

背景技術

CN2745024Y、名稱“鐵路支距尺”，它包括有尺身和標度尺，其特征在于該支距尺尺身為雙工形型材結構，型材為上下兩邊帶有水平外沿延伸的方形管，在上邊外沿延伸兩邊的 內側順向開有槽口、帶有標度尺的不銹鋼板順著槽口放入，鑲在支距尺的上面，在其外端以帶有凸出的銷釘固定，尺身里端垂直固定有十字板，十字板下面固定有測頭，尺身中間裝有滑動游框，尺身、標度尺和游框裝在一起成一整體測距裝置。該專利文獻中涉及鋼軌支距尺結構、軌頂面結構、量程、檢測方式，支距尺示值誤差測量等，與本申請內容均不同。

目前，國內對于城市軌道交通的道岔產品，在對其鋼軌軌件的機加工尺寸檢測過程中，現有的檢測量具適應性較差，工作效率低，產品的質量得不到有效控制。傳統檢測鋼軌軌頂下降16mm線處工作邊或非工作邊的支距主要用卷尺測量，通過目測基準線是否對齊從而達到測量的目的，其穩定性、精確性都不可靠，因此，優化改造非標準、特殊、專用計量檢測工具對改善鋼軌的機加工質量具有十分重要的意義。

實用新型內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種可測量鋼軌軌頂下降16mm線處工作邊支距或非工作邊支距的鋼軌支距測量用游標卡尺。

設計方案：為了實現上述設計目的。本實用新型在結構設計上，測量工具結構設計上包含一主尺、一尺框、主尺游標、緊固螺釘。主尺成十字形狀，尺框形狀為T型，以主尺橫向桿為主尺游標零刻度線起點；測量時，將該尺的主尺搭在鋼軌軌頂面，主尺貼合在鋼軌軌頭，同時移動尺框貼合在另一鋼軌軌頭，就能測量出鋼軌支距。本實用新型使用時可測量鋼軌工作邊在同側，或是兩工作邊在異側，還可測量在同側或是異側的非工作邊支距。

技術方案：一種鋼軌支距測量用游標卡尺，主尺成十字形結構，尺框形狀為T型，主尺上嵌入主尺游標，尺框裝配在主尺上，緊固螺釘擰在尺框上。

本實用新型與背景技術相比，不僅適用于城市軌道交通等大部分道岔產品的測量，而且操作簡單方便，檢驗成本低，能同時進行多種測量，適用于軌道的生產、鋪設等場所。

附圖說明

圖1是鋼軌支距測量用游標卡尺的結構示意圖。

圖2是鋼軌支距測量用游標卡尺同側測量的實例示意圖。

圖3是鋼軌支距測量用游標卡尺異側測量的實例示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖1-2。一種鋼軌支距測量用游標卡尺，主尺1成十字形結構，尺框3形狀為T型，主尺1上嵌入主尺游標2，尺框3裝配在主尺1上，緊固螺釘4擰在尺框3上。十字形主尺1中上下尺爪與主尺1中橫向桿直角分布。橫向桿為主尺游標零刻度線起點。十字形主尺1中十字分界點右側橫向桿為主尺游標2。其鋼軌支距測量用游標卡尺的測量方法：主尺1搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框3移向另一鋼軌同側軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘4，就可以檢測出同側的鋼軌支距。

實施例2：參照附圖3。在實施例1的基礎上，主尺1搭在鋼軌軌頭上，尺爪靠在工作邊處，即軌頂下降16mm線處，尺框3移向另一鋼軌異側軌頭并貼緊，最后擰緊緊固螺釘4，就可以檢測出異側的鋼軌支距。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內。