[實(shí)用新型]車(chē)輪發(fā)電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320641131.9
• 申請(qǐng)日: 2013-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203482008U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡登燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川高通環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/18
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/18
• 代理公司: 成都行之專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體是指車(chē)輪發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

隨著能源危機(jī)的日益加劇、環(huán)境污染的越發(fā)嚴(yán)重，我國(guó)提出了兩型社會(huì)的建設(shè)要求，環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約越來(lái)越受到人們的重視。目前，隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)成為幾種主要耗能產(chǎn)品之一，目前已有大量研究致力于提高汽車(chē)的能源利用率和降低汽車(chē)的環(huán)境污染。

除上述兩方面的努力外，眾所周知，車(chē)輛在下坡時(shí)，汽車(chē)的重力勢(shì)能將會(huì)轉(zhuǎn)換為汽車(chē)的動(dòng)能，使汽車(chē)車(chē)速越來(lái)越快，尤其是在坡陡、汽車(chē)勢(shì)能較大的情況越明顯，因此一般需要通過(guò)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)（例如剎車(chē)系統(tǒng)）產(chǎn)生方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，使汽車(chē)減速，即汽車(chē)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為的動(dòng)能有較大部分會(huì)利用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)消耗掉，實(shí)際上是被浪費(fèi)了。發(fā)明人在長(zhǎng)期實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)下坡時(shí)的重力勢(shì)能實(shí)際上可以通過(guò)一定的手段回收加以利用，如果通過(guò)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)消耗使汽車(chē)減速，不僅是對(duì)勢(shì)能的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)裝置產(chǎn)生了磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)輪發(fā)電裝置，該車(chē)輪發(fā)電裝置可用于汽車(chē)下坡時(shí)進(jìn)行發(fā)電。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：車(chē)輪發(fā)電裝置，包括定子磁鐵、至少一個(gè)轉(zhuǎn)子線圈、連接到轉(zhuǎn)子線圈上的導(dǎo)流電線；上述定子磁鐵構(gòu)成定子磁鐵南極和定子磁鐵北極；上述轉(zhuǎn)子線圈與車(chē)輪相連，位于定子磁鐵南極和定子磁鐵北極之間，轉(zhuǎn)子線圈運(yùn)動(dòng)時(shí)切垂直割定子磁鐵南極和定子磁鐵北極形成的磁感線，產(chǎn)生感應(yīng)電流。本實(shí)用新型的車(chē)輪發(fā)電裝置通過(guò)將轉(zhuǎn)子線圈固定在車(chē)輪上，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而切割定子磁鐵形成的磁感線，產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流從導(dǎo)流電線流出，供給其他設(shè)備使用或存儲(chǔ)。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于車(chē)輛下坡時(shí)或需要緊急供電時(shí)：車(chē)輛下坡時(shí)，啟動(dòng)本方案中的車(chē)輪發(fā)電裝置，可以將原本需要采用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)消耗掉的能量加以收集，將一部分勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)以便于需要時(shí)供給其他設(shè)備使用，雖然其發(fā)電效率不高，在供給或存儲(chǔ)中存在部分損耗，但發(fā)電裝置總能將一部分勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能加以利用，可以在一定程度上減小對(duì)剎車(chē)的磨損。同樣，在汽車(chē)遇到紅綠燈剎車(chē)時(shí)，也可以啟動(dòng)該車(chē)輪發(fā)電裝置，將需要將原本需要采用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)消耗掉的一部分能量加以收集，轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲(chǔ)。此外，該車(chē)輪發(fā)電裝置還可用于緊急供電時(shí)，滿(mǎn)足用戶(hù)的緊急用電需求，這類(lèi)緊急用電需求例如：當(dāng)用戶(hù)需要使用交流電源而汽車(chē)本身只能提供直流電源、汽車(chē)本身提供的電源大小不滿(mǎn)足用電裝置需求（例如汽車(chē)電源只能提供12V直流電源，而用電裝置需要5V直流電源）等情況，這些情況下，可以啟動(dòng)車(chē)輪發(fā)電裝置利用汽車(chē)的動(dòng)能發(fā)電給外部用電裝置供電，滿(mǎn)足用戶(hù)的緊急用電需求。除上述三種使用情況外，本申請(qǐng)中的車(chē)輪發(fā)電裝置一般不啟用，本實(shí)用新型的目的也并非使該車(chē)輪發(fā)電裝置用于常規(guī)供電，而僅限于用于車(chē)輛下坡或剎車(chē)時(shí)的能量收集和緊急情況下的輔助供電（供給上述緊急情況下需要用電而缺少合適的電源的裝置）。

優(yōu)選的，上述轉(zhuǎn)子線圈在車(chē)輪徑向上以車(chē)輪轉(zhuǎn)軸為中心呈環(huán)狀均勻分布。

優(yōu)選的，上述轉(zhuǎn)子線圈到定子磁鐵南極和定子磁鐵北極的距離相等。

優(yōu)選的，上述定子磁鐵南極與定子磁鐵北極等高、相向。

優(yōu)選的，上述轉(zhuǎn)子線圈在車(chē)輪的軸向上的高度與定子磁鐵南極高度相同。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的車(chē)輪發(fā)電裝置還包括一個(gè)中央電極，上述導(dǎo)流電線連接到中央電極上。

進(jìn)一步，為更好地支撐和固定定子磁鐵，本實(shí)用新型的車(chē)輪發(fā)電裝置還包括定子外殼和用于支撐定子外殼的支架，上述定子磁鐵固定在定子外殼上。

優(yōu)選的，上述定子磁鐵為一對(duì)極性相反的環(huán)形磁鐵，環(huán)形磁鐵構(gòu)成的定子磁鐵南極和定子磁鐵北極均緊密粘連在定子外殼上。

優(yōu)選的，上述定子磁鐵為多個(gè)規(guī)則排列的U型磁鐵，U型磁鐵的兩極并排成兩個(gè)中心重合的圓環(huán)，且排列在同一圓環(huán)上的磁鐵極性相同，即：所有U型磁鐵的N極全部排列在內(nèi)圓環(huán)上，S極全部排列在外圓環(huán)上；或S極全部排列在內(nèi)圓環(huán)上，N極全部排列在外圓環(huán)上。

優(yōu)選的，上述支架通過(guò)支架螺栓固定。