[實用新型]液壓離合測試裝置

有效

• 申請號: 201320640626.X
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203479524U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 鄧加尊;金建根;范才枝
• 申請（專利權）人: 柳州市金元機械制造有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件測試工具，特別是指一種液壓離合測試裝置。

背景技術

汽車液壓離合器是汽車中非常關鍵的部件。汽車離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。汽車液壓離合器的質量和耐用性是影響汽車行車安全的重要因素，如何方便準確的測試汽車液壓離合器的質量和耐用性是非常重要的。

通常的液壓離合測試測試原理如下：測試系統主要包括計算機部分、接口電路部分、離合器液壓操縱系統和工作臺架。測試系統利用空壓機氣源做為作為動力源，汽缸做為負載，負載大小可通過調節空氣壓力實現，經電磁換向閥推動汽缸工作，拉動操作液壓離合器操縱系統工作，位移傳感器、力傳感器的模擬量信號經外圍信號調理通過數據采集卡送到計算機系統，進行數據處理、圖形顯示、文件管理；可根據測試項目的需要計算機系統可以發出指令，通過數據采集卡經外圍接口電路控制電磁換向閥工作，電磁換向閥控制汽缸的進退，從而控制離合器液壓操縱系統的工作，完成系統性能測試功能。

現有技術的通用型離合器性能的測試平臺：如專利號為“200910066881.6”，名稱為“一種汽車離合器綜合性能試驗臺”的中國發明專利。該發明涉及一種汽車離合器綜合性能試驗臺，屬于汽車零部件檢測設備?；c床身滑動連接，在滑座上依次固定直流電機、變速箱、集流環、飛輪及支撐部件，在床身上依次連接離合器分離部裝、轉矩轉速傳感器、慣性飛輪部裝、道路阻力矩和制動部裝。單一設備可完成多項離合器性能試驗，能模擬產品的典型工況，滿足一定范圍內不同規格離合器的試驗；但是這是這種測試平臺對于液壓離合器，卻不能給出壓力系數、拉力系數等對于改善液壓離合器構造有極大參考意義的實驗參數，不適用于液壓離合器的研究開發階段。

另外有一些現有技術能測量離合器的性能，但是測量參數單一例。如：專利號為“201020223728.8”，名稱為“離合器分離軸摩擦扭矩測試設備”的中國實用新型專利。該專利公開了一種離合器分離軸摩擦扭矩測試設備。該實用新型包括電機、扭力傳感器、支撐臺架、重物塊、計算機和數據采集模塊，支撐臺架包括位于下方的底板、導正柱、滑動板和支撐板，支撐板中部開有螺紋孔，螺紋孔中設有與支撐板螺紋連接的螺桿，螺桿的下端固定在滑動板上；滑動板套在導正柱上且與導正柱滑動連接；電機固定在滑動板下端面上，電機的轉動軸豎直向下；扭力傳感器固定在電機的轉動軸上；數據采集模塊的輸入端分別與扭力傳感器和電機連接，輸出端與計算機連接；所述底板上設有分離軸承固定座，重物塊中部開有孔且下端部與分離軸承固定。本實用新型通過測試可控制離合器分離軸承摩擦扭矩大小，延長離合器及其附件的使用壽命，但是只測量了離合器性能的單項參數，不利于提高測量效率。

再如：申請號為“CN201210100400.0”，名稱為“一種離合器分離力效率測量裝置”?的中國發明專利申請。該發明提供一種離合器分離力效率測量裝置，包括設有滑槽的平臺、與所述平臺活動連接的X方向移動構件、與所述X方向移動構件活動連接的Y方向移動構件、與所述Y方向移動構件連接的用于連接待測量離合器的Z方向移動構件。由于所述離合器分離力效率測量裝置設有可沿X、Y、Z方向移動的移動構件，當安裝待測離合器時，可以使待測離合器沿X、Y、Z方向上位置可調，所以可以模仿實車情況下離合器的安裝位置，這樣經過測試獲得的離合器分離力數據與現有技術測量的數據相比更接近實際工作情況，獲得的數據更加具體準確，但是只測量了離合器性能的單項參數，同樣不利于提高測量效率。

因此，需要自主開發一種適合生產環境、快速、穩定、通用的檢測設備，以滿足生產過程中每件必檢的一道工序的需要。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有離合器測試平臺測試效率低的問題，提供一種針對液壓離合器的能在惡劣工作環境中快速、穩定地測試離合器性能的檢測平臺。

本實用新型的液壓離合測試裝置，包括工裝臺，步進電機、離合器主泵和離合器分泵，主泵拉力傳感器、分泵拉力傳感器、位移傳感器和氣缸；步進電機、離合器主泵和離合器分泵固定于工作臺上，所述的步進電機的轉動軸上固定安裝有絞盤，絞盤上安裝有拉索，拉索經過主泵拉力傳感器連接至離合器主泵；所述離合器主泵通過油管與離合器分泵連通，傳輸液壓動力；所述的離合器分泵經過分泵拉力傳感器后連接至氣缸，與氣缸連動；所述的離合器主泵和離合器分泵的邊上分別安裝有平行于拉索的位移傳感器。