[實用新型]一種排氣管密封墊片

有效

• 申請號: 201320640517.8
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203585627U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張積萬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L23/18
• 分類號: F16L23/18
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

技術領域

本實用新型屬于發動機排氣管密封領域，特別是應用于發動機預催化器與排氣管之間的高溫密封等，具體涉及一種排氣管密封墊片。

背景技術

墊片在發動機領域的運用非常廣泛，而由于發動機在整車上急加減速過程中具有一定的震動，和排氣管一起帶有一定的連動，故應用在發動機排氣管高溫連接處的墊片不僅需要密封性好，而且還需要有一定的減震效果。現有技術中，在排氣管接頭處常用墊片有薄鋼片、硬性連接的墊片和半球形鋼網、內部添加耐高溫材料的硬性連接墊片，密封效果差、減震性也不好。

發明內容

本實用新型設計了一種排氣管密封墊片，其解決了現有技術中應用于發動機排氣管高溫連接處的墊片密封效果差、減震性不好的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：?

一種排氣管密封墊片，其特征在于：墊片（1）包括墊片本體（11）和耐高溫填充材料（12），墊片本體（11）是一蝸卷狀結構，耐高溫填充材料（12）填充在墊片本體（11）蝸卷狀結構的卷圈之間。

進一步，墊片本體（11）是由一根鋼條卷成類似蝸卷彈簧的蝸卷狀結構，鋼條的首尾兩頭分別焊接在與其相鄰的卷圈上。

進一步，所述鋼條是由一薄鋼片通過滾壓加工將該鋼片在寬度方向上滾壓成一個“ε”形狀的鋼條，所述鋼條的橫截面是“ε”形結構。

進一步，耐高溫填充材料（12）是石棉。

進一步，墊片（1）安裝在兩管路接頭的連接法蘭（2）之間，兩連接法蘭（2）用螺栓螺母連接并壓緊在一起。

進一步，所述兩管路接頭其中一個的連接法蘭（2）上設置有一突出管（21），突出管（21）與排氣管相通，墊片（1）套在突出管（21）上。

該排氣管密封墊片具有以下有益效果：

（1）本實用新型排氣管密封墊片，墊片本體為蝸卷狀結構，卷圈之間填充有耐高溫填充材料，蝸卷狀結構的每一卷圈都相當于一個密封帶，而且為多層密封，保證了良好的密封效果。而且截面為“ε”形、蝸卷狀的墊片，在軸向上可保留一定的壓縮量，即帶有一定的彈性，會起到良好的減震作用。

（2）本實用新型排氣管密封墊片，結構簡單，物美價廉，易于應用推廣。

附圖說明

圖1：本實用新型排氣管密封墊片的結構示意圖；

圖2：本實用新型排氣管密封墊片的剖切結構示意圖；

圖3：本實用新型排氣管密封墊片的剖切面局部放大圖；

圖4：實用新型排氣管密封墊片的裝配示意圖Ⅰ；

圖5：實用新型排氣管密封墊片的裝配示意圖Ⅱ。

附圖標記說明：

1—墊片；11—墊片本體；12—耐高溫填充材料；2—連接法蘭；21—突出管；22—連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：

圖1至圖5示出了一種排氣管密封墊片，墊片1包括墊片本體11和耐高溫填充材料12，墊片本體11是一蝸卷狀結構，是由一根鋼條卷成類似蝸卷彈簧的蝸卷狀結構，鋼條的首尾兩頭分別焊接在與其相鄰的卷圈上。所述鋼條是由一根薄鋼片通過滾壓技術將該鋼片在寬度方向上滾壓成一個“ε”形狀的鋼條，也即：鋼條的截面是“ε”形結構，如圖3所示，其中“ε”形狀的開口向內、蝸卷狀結構的內外徑由與其配合的排氣管的管徑決定。耐高溫填充材料12填充在墊片本體11蝸卷狀結構的卷圈之間，本實施例中耐高溫填充材料12選用石棉。蝸卷狀結構的每一卷圈都相當于一個密封帶，而且為多層密封（一般層數為4-5層），可保證密封效果。而且截面為“ε”形、蝸卷狀的墊片，在軸向上可保留一定的壓縮量，即帶有一定的彈性，會起到一定的減震作用。

需要連接的兩管路接頭，一管路接頭包括有一個連接法蘭2，連接法蘭2上設置有一突出管21，突出管21和排氣管相通，另一個管路接頭包括有一連接法蘭2，并且這兩個法蘭接頭2上均開有螺栓連接用的兩個對稱的光孔22。安裝時，將墊片1套在突出管21上，再將兩管路接頭上的連接法蘭2用螺栓螺母連接并壓緊在一起，即可實現密封，如圖4和圖5所示。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。