[實用新型]充電機

有效

• 申請號: 201320640452.7
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203553995U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 姜桂賓
• 申請（專利權）人: 珠海英搏爾電氣有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

技術領域

本實用新型涉及一種電氣設備，尤其是涉及一種用于向安裝在電動車上的電池充電的充電機。

背景技術

現有的電動車大多設有供應直流電的電池，用于向電動車的馬達提供電源。由于電池儲存的電能有限，因此需要經常向電池充電以保證電池有充足的電量。現在的充電方式大多是使用市電向電池充電，但市電是220伏的交流電，而向電池充電必須提供電壓、電流穩定的直流電，因此需要是充電機對市電進行處理，以獲得滿足電池充電要求的電源。

現有的應用在電動車上的充電機大多安裝在電動車上，且充電機具有一個金屬制成的殼體，殼體內安裝有電路板，電路板上設有多個電子器件組成充電電路。充電電路包括整流電路、濾波電路、變壓電路、穩壓電路等，整流電路對接收的交流電進行整流處理獲得直流電，濾波電路對整流后的直流電進行濾波處理，過濾掉交流分量的同時還確保直流電的電壓穩定。變壓電路用于對直流電的電壓進行調節，并通過穩壓電路確保輸出的直流電電壓的穩定。

由于充電機內設有大量的電子器件，這些電子器件工作時產生大量的熱量，其中大部分的熱量主要是由充電機內的電感器、電容和功率管工作時產生的，且由于充電機的殼體對熱量的散發有阻礙作用，若熱量不能及時散發，會影響電子器件的使用壽命，導致充電機的使用壽命縮短。因此，充電機內還設置散熱器，散熱器設置于電路板上，并位于電子器件的上方，電子器件產生的熱量可以導流至散熱器，并由散熱器散發。此外，為了讓充電機內熱空氣更好地散發，充電機的側壁上通常還設置風扇，并在與風扇相對的側壁上設置散熱孔。

公告號為CN202405815U的中國實用新型專利公開了名為“充電機”的發明創造，參照圖1，圖1為現有充電機的結構圖，充電機1具有殼體，殼體包括兩個側壁15、16，側壁15與側壁16相對設置。在側壁15的一側安裝有兩個風扇11，兩個風扇11均為抽風風扇，側壁16上設有多個散熱孔161，且散熱孔161正對風扇11設置。在側壁15和側壁16之間還設置有電路板，該電路板上安裝有多個電子器件，如多個電容14和多個電感器13，該電容和電感用于整流濾波。電路板上還設有多個散熱器12，多個散熱器12排列成兩列。這樣，電子器件產生的熱量能夠迅速地擴散至多個散熱器12上。當風扇11正常工作時，充電機外部的空氣通過散熱孔161流進充電機內，并被風扇11抽出充電機外。由于空氣能夠流經每一散熱器12，所以確保散熱器12上的熱量能夠及時被吹走。

然而，上述的充電機是安裝在需要在戶外行駛的電動車上，在戶外行駛難免會遇上潮濕、雨天或雪天等天氣狀況，由于該充電機開設有散熱孔和安裝有風扇，所以潮濕氣流、水滴或冰雪會從散熱孔或風扇中進入充電機內，將會造成電路短路，繼而會對充電機造成破壞，嚴重地還會存在火災等安全隱患。同時，電動車在戶外行駛也難免會遇上顛簸，安裝在電動車上的充電機也會隨著電動車的顛簸而晃動，而安裝在充電機內的電路板也因此導致松動或脫落，嚴重影響了充電機的日常使用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有良好的防水性能、抗震性能和散熱性能的充電機。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型提供了一種充電機，包括機座和安裝在機座上的頂蓋，在機座和頂蓋圍成的腔體內安裝有第一電源模塊，第一電源模塊包括第一基板和安裝在第一基板上的第一發熱器件，其中，第一發熱器件的頂部與頂蓋的內表面之間放置有第一導熱硅膠片，第一發熱器件的底部與機座的底面之間放置有第二導熱硅膠片。

由上述方案可見，由于充電機工作時產生的熱量大部分來自發熱器件，將發熱器件的熱量向位于發熱器件上方的頂蓋和位于發熱器件下方的機座進行傳遞，而選用導熱硅膠片的最主要目的是減少發熱器件頂部表面與頂蓋接觸面之間產生的接觸熱阻，利用導熱硅膠片可以很好的填充該接觸面的間隙,?由于空氣是熱的不良導體,會嚴重阻礙熱量在接觸面之間的傳遞,而在發熱器件和頂蓋之間加裝導熱硅膠片可以將空氣擠出接觸面，有利于提高散熱效果，同時導熱硅膠片具有良好的絕緣性能和減震性能，有利于更好的保護電路板。同時利用頂蓋和機座將發熱器件進行固定，在提高散熱性能的同時也提高了穩定性，由于電路板安裝在由機座和安裝在機座上端的頂蓋圍成的封閉腔體內，所以可以有效地提高該充電機的防水性能。

更進一步的方案是，第一發熱器件的頂部為鋸齒狀結構，或者第一發熱器件的底部為鋸齒狀結構。