[實用新型]充電機

有效

• 申請號: 201320640428.3
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203553993U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 姜桂賓
• 申請（專利權）人: 珠海英搏爾電氣有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

技術領域

本實用新型涉及充電機領域，尤其涉及一種用于給電動車電池充電的充電機。

背景技術

現有的電動車大多設有供應直流電的電池，用于向電動車的馬達提供電源。由于電池儲存的電能有限，因此需要經常向電池充電以保證電池有充足的電量。現在的充電方式大多是使用市電向電池充電，但市電是220伏的交流電，而向電池充電必須提供電壓、電流穩定的直流電，因此需要是充電機對市電進行處理，以獲得滿足電池充電要求的電源。

而利用充電機內安裝的電源板從220V交流電網經整流后，再通過電壓轉換器將該直流電的電壓轉化成符合需求的電壓，最后再將該電壓符合要求的直流電輸出到電池，繼而進行充電。上述的充電方法是當今電力電子技術中應用最為廣泛的一種方法，其中該電壓轉換器稱為DCDC轉換器。

現在的DCDC轉換器主要包括DCDC主電路、脈沖寬度調制驅動電路、脈沖寬度調制控制電路、監控電路、過流保護電路、高頻整流電路和EMI濾波電路等電路。由于轉換器由大量電子元件組成，也造成了電路結構復雜、零部件繁多、布線冗長和功率密度等缺點，增加了信號傳輸的損耗和延時。同時由于零部件繁多，使得元件布局不合理，導致產生渦流效應，影響電氣性能。

發明內容

實用新型的目的是提供一種具有元件布局合理、功率密度高、散熱性能良好的充電機。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型提供一種充電機，包括底座以及位于底座上的頂蓋，底座與頂蓋圍成一個腔體，腔體內安裝有電源板，其中，電源板包括基板，基板自左向右分別安裝有DCDC電路單元、高頻整流模塊、EMI濾波模塊和輸出模塊，DCDC電路單元用于接收外部電能，高頻整流模塊用于接收由DCDC電路單元輸出的電流，EMI濾波模塊用于接收由高頻整流模塊輸出的電流，輸出模塊用于接收由EMI濾波模塊輸出的電流，基板還安裝有控制電路單元，控制電路單元向DCDC電路單元輸出控制信號，且控制電路單元在電源板上位于DCDC電路單元、高頻整流模塊、EMI濾波模塊和輸出模塊的下方。

由上述方案可見，DCDC電路單元、高頻整流模塊、EMI濾波模塊和輸出模塊塊分別自左向右的安裝在基板上，且當電源板工作時，電流同樣是從基板的左端流向基板的右端，最后輸出到外，有效地降低了渦流效應，減少電源板的發熱量。同時利用其模塊化的布局，有利于提高功率密度，減少布線長度，使得電源板的元器件布局更為合理。

更進一步的方案是，基板開設有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔位于基板的右側上端，第二安裝孔位于基板的左側下端。

由上可見，在基板上開設安裝孔有利于將電源板固定在充電機內，并方便與座體的散熱柱從該安裝孔穿過，使得基板上的元件可通過與散熱柱接觸進行散熱。

更進一步的方案是，DCDC電路單元包括四個功率管，四個功率管位于第二安裝孔的周邊。

更進一步的方案是，高頻整流模塊包括兩個二極管，兩個二極管位于第一安裝孔的周邊。

由上可見，功率管和二極管工作時會均產生大量熱量，需要對其進行及時散熱，所以設置在安裝孔的周邊，可利用穿過安裝孔的散熱柱對其熱量進行散熱，有利于提高散熱性能。

更進一步的方案是，控制電路單元包括兩個驅動模塊和控制模塊，兩個驅動模塊和控制模塊位于所述基板的右側下端，且兩個驅動模塊和控制模塊位于第二安裝孔的下方。

更進一步的方案是，控制模塊位于兩個驅動模塊之間。

更進一步的方案是，控制電路單元包括監控模塊，監控模塊位于基板的左側下端。

由上可見，由于控制電路單元是采用弱電信號進行數據處理傳輸，容易受到大電流的影響，所以將其設置在基板的下端，有利于提高其抗干擾能力，優選地，將控制模塊和驅動模塊設置在安裝孔的下端，利用穿過安裝孔的散熱柱，更進一步的提高其抗干擾能力。

附圖說明

圖1是本實用新型充電機實施例的結構圖。

圖2是本實用新型充電機實施例的分解圖。

圖3是本實用新型充電機實施例中電源板的原理框圖。

圖4是本實用新型充電機實施例中電源板的電原理圖。

圖5是本實用新型充電機實施例中電源板的布局圖。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參照圖1，圖1是本發明充電機1的結構圖。充電機1包括機座12和安裝在機座12上方的頂蓋11，在機座12的下方設有散熱器121，在散熱器121的中部安裝有散熱風扇123。