[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的汽車用液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320640207.6
• 申請(qǐng)日: 2013-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN203517307U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王應(yīng)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江普陽(yáng)深冷裝備有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/00
• 分類號(hào): F17C13/00;F17C1/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及貯運(yùn)氣體的汽車用液化天然氣氣瓶，尤其是一種改進(jìn)的汽車用液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車用液化天然氣氣瓶是一種用于貯運(yùn)低溫液態(tài)氧、液態(tài)氮、液態(tài)氬等氣體的深冷壓力容器，其設(shè)計(jì)溫度低達(dá)-196℃，而外界常溫為20℃，這樣就需要良好的保冷(絕熱)結(jié)構(gòu)。因此，汽車用液化天然氣氣瓶包括內(nèi)膽和外殼，內(nèi)膽與外殼之間設(shè)有支撐氣瓶的支撐結(jié)構(gòu)，且之間設(shè)置有真空層。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車用液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)膽封頭1、外殼封頭2以及支撐軸3，支撐軸3為實(shí)心支撐軸，支撐軸3伸入內(nèi)膽封頭1內(nèi)與內(nèi)膽封頭1設(shè)置在一起，內(nèi)膽封頭1的外側(cè)設(shè)置有墊板4，內(nèi)膽封頭1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與支撐軸3配合連接的加強(qiáng)筋板5，外殼封頭2內(nèi)設(shè)置有與支撐軸3配合連接的十字筋6，支撐軸3上套設(shè)有不銹鋼軸套7。這樣的設(shè)計(jì)存在以下不足：一是支撐軸為實(shí)心且伸入內(nèi)膽封頭內(nèi)與內(nèi)膽設(shè)置在一起，在同等強(qiáng)度下浪費(fèi)了材料，破壞了內(nèi)膽封頭的整體性，整個(gè)內(nèi)膽的密封性大大降低；二是由于對(duì)內(nèi)膽封頭進(jìn)行了開孔，應(yīng)力大，就需要在內(nèi)膽封頭的外側(cè)設(shè)置有墊板來(lái)進(jìn)行開孔補(bǔ)強(qiáng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便；三是外殼封頭內(nèi)設(shè)置有與支撐軸配合連接的十字筋，加工不便；四是不能滿足正常的使用要求，車輛在軸向運(yùn)行時(shí)，容易引起振動(dòng)，存在極大地安全隱患。因此，有必要予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，整體穩(wěn)定性好且安全性高的汽車用液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種改進(jìn)的汽車用液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)膽封頭、外殼封頭、支撐軸以及不銹鋼軸套，還包括分子篩罩、支撐板筋和玻璃鋼套，所述支撐軸設(shè)置在所述內(nèi)膽封頭的外壁上，所述不銹鋼軸套套設(shè)在所述支撐軸上，所述分子篩罩與所述支撐軸配合設(shè)置在所述內(nèi)膽封頭的外壁上，所述支撐板筋與所述不銹鋼軸套配合設(shè)置在所述外殼封頭的內(nèi)壁上，所述玻璃鋼套設(shè)置在所述支撐軸與所述不銹鋼軸套之間。

所述支撐軸為空心支撐軸，所述分子篩罩內(nèi)設(shè)置有分子篩。

所述分子篩罩的軸向長(zhǎng)度大于所述支撐軸的軸向長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

首先，支撐軸由實(shí)心改為空心，在同等強(qiáng)度的條件下節(jié)約了材料，支撐軸由開孔伸入內(nèi)膽封頭內(nèi)改為設(shè)置在內(nèi)膽封頭的外壁上，有效地保證了內(nèi)膽封頭的整體性，進(jìn)而使得整個(gè)內(nèi)膽的密封性大大提高。

其次，改加強(qiáng)筋為分子篩罩，不僅可以裝分子篩，有效保證真空，絕熱性好，而且分子篩罩的軸向長(zhǎng)度大于支撐軸的軸向長(zhǎng)度，使得應(yīng)力變小，進(jìn)而滿足對(duì)內(nèi)膽封頭的加強(qiáng)。

再次，改十字筋為支撐筋板，提高了抗震性能，同時(shí)加工方便，車輛在軸向運(yùn)行時(shí)，不易引起振動(dòng)，安全性得以保證。

最后，在支撐軸與不銹鋼軸套之間增加了玻璃鋼套，增加了熱阻，減少了熱量的傳遞。

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見圖2，按照本實(shí)用新型提供的汽車用液化天然氣氣瓶后支撐結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)膽封頭1、外殼封頭2、支撐軸3以及不銹鋼軸套4，還包括分子篩罩5、支撐板筋6和玻璃鋼套7，支撐軸3設(shè)置在內(nèi)膽封頭1的外壁上，支撐軸3由開孔伸入內(nèi)膽封頭1內(nèi)改為設(shè)置在內(nèi)膽封頭1的外壁上，有效地保證了內(nèi)膽封頭1的整體性，進(jìn)而使得整個(gè)內(nèi)膽的密封性大大提高，不銹鋼軸套4套設(shè)在支撐軸3上，分子篩罩5與支撐軸3配合設(shè)置在內(nèi)膽封頭1的外壁上，支撐板筋6與不銹鋼軸套4配合設(shè)置在外殼封頭2的內(nèi)壁上，提高了抗震性能，同時(shí)加工方便，車輛在軸向運(yùn)行時(shí)，不易引起振動(dòng)，安全性得以保證，玻璃鋼套7設(shè)置在支撐軸3與不銹鋼軸套4之間，增加了熱阻，減少了熱量的傳遞。

支撐軸3為空心支撐軸，在同等強(qiáng)度的條件下節(jié)約了材料，分子篩罩5內(nèi)設(shè)置有分子篩8，有效保證真空，絕熱性好。

分子篩罩5的軸向長(zhǎng)度大于支撐軸3的軸向長(zhǎng)度。分子篩罩5的軸向長(zhǎng)度大于支撐軸3的軸向長(zhǎng)度，使得應(yīng)力變小，進(jìn)而滿足對(duì)內(nèi)膽封頭1的加強(qiáng)。

上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。