[實用新型]一種用于滑板輸送線的滑板及滑板輸送線

有效

• 申請號: 201320640105.4
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203699226U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳剛
• 申請（專利權）人: 湖北華昌達智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京市清華源律師事務所 11441
• 代理人: 沈泳;李贊堅

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配輸送線系統，尤其涉及一種用于滑板輸送線的滑板及滑板輸送線。?

背景技術

汽車總裝車間裝配輸送線主要由內飾裝配線、底盤裝配線、車門線、終裝線以及各部件總成的分裝線等組成，內飾裝配線主要采用的是地面摩擦驅動的滑板輸送方式，底盤裝配線主要采用的是空中懸掛輸送方式，在汽車的裝配過程中，內飾裝配線的滑板線設置在地面上，底盤裝配的懸掛輸送線設置在空中，首先，這種設置對車間產房承載力要求高，并且在內飾裝配線與底盤裝配線之間需要設置專門的轉接設備，這種轉接設備結構復雜，工件在這兩種輸送設備之間轉接時，必須設置相應的轉接輔助設備和緩沖工位，如移載升降機，而且還要保證轉接設備的可靠性和精度，實施起來難度比較大。?

另外，現階段底盤裝配線采用的是空中懸掛輸送方式，因為底盤線是裝配固定在車身底盤上的發動機和后橋的部件，所以需要將車身抬升，具體地，用專門的吊具將車身吊升在空中，車身底盤距離地面一般為1.7米左右的距離，操作人員將在吊起的車身下進行操作，裝配發動機和后橋等底盤部件。采用懸掛輸送方式容易造成在裝配中，車身穩定性差的問題，車身不穩將影響操作人員裝配作業。?

實用新型內容

本實用新型提供一種用于滑板輸送線的滑板，以解決現有的底盤裝配需要將車身吊起，從而造成裝配過程中車身不穩，裝配作業受影響的問題。?

本實用新型還提供一種具有上述滑板的滑板輸送線，解決底盤線與內飾線之間需要設置轉接設備造成裝配車間的裝配線之間銜接復雜的問題。?

本實用新型提供一種用于滑板輸送線的滑板，在該滑板本體上設置升降臺和滑槽，該滑槽設置在滑板本體的頂面、升降臺的某一側或者多側；所述升降臺包括基座、升降架和托板，所述基座固定在滑板上或者就是滑板本體的頂面，所述升降架底部固定于該基座，其上部固定所述托板，所述升降架能夠在垂直?方向上收縮、展開，所述托板依靠升降架的上述動作能夠位于不同的高度。?

可選地，所述升降臺至少包括兩個升降架，不同的升降架在不同的位置共同托舉所述托板。?

優選地，所述升降架是剪叉式升降架，所述剪叉式升降架包括滑動叉臂和固定叉臂，滑動叉臂與固定叉臂交接處可旋轉連接，所述固定叉臂與基座固定，所述滑動叉臂底端放置在所述基座上并可在所述基座表面滑動。?

可選地，所述升降架包括液壓缸或者電動缸，所述液壓缸或者電動缸一端固定在基座上，另一端固定在所述滑動叉臂上，所述液壓缸或者電動缸橫向放置。?

可選地，所述升降架包括齒輪和齒條，所述齒輪以可旋轉方式固定在滑動叉臂上，在滑動叉臂上安置的一驅動裝置能夠驅動該齒輪旋轉；所述齒條固定在基座上，所述齒條與齒輪相嚙合。?

可選地，所述升降架包括鏈輪和鏈條，所述鏈條的一端固定在所述滑動叉臂上，另一端繞在鏈輪上，與鏈輪連接的一個驅動裝置能夠驅動所述鏈輪旋轉；或者，所述升降架包括皮帶輪和皮帶，所述皮帶的一端固定在所述滑動叉臂上，另一端繞在皮帶輪上，與皮帶輪連接的一個驅動裝置能夠驅動所述皮帶輪旋轉。?

優選地，所述升降架包括剛性鏈條和驅動鏈輪，所述驅動鏈輪固定在基座上，所述剛性鏈條一端固定在托板上，該剛性鏈條的銷軸與所述驅動鏈輪相嚙合，所述驅動鏈輪與所述托板之間的剛性鏈條為豎起狀態。?

優選地，該滑板還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置具有固定齒條、鎖片和電機，所述鎖片與所述滑動叉臂底端可旋轉連接，所述電機驅動所述鎖片旋轉一定角度后能夠與固定在基座上的固定齒條嚙合，鎖定滑動叉臂在預定位置。本實用新型還提供一種滑板輸送線，包括上述滑板和與該滑板相對應的軌道，所述軌道的平面處于同一水平面上，所述滑板具有行走輪，所述行走輪運行在所述軌道上。?

可選地，所述升降架是剪叉式升降架，該升降架具有下端滑動叉臂和上端滑動叉臂，所述下端活動叉臂是叉臂上端固定在托板上，下端在基座表面滑動，所述上端活動叉臂是叉臂上端在托板底面滑動，下端固定在所述基座上，所述上端滑動叉臂的壁桿上設置一支撐桿，所述支撐桿的下端設置一個與升降臺軌道相對應的滾輪。?

本實用新型還提供一種滑板輸送線，包括上述滑板和與該滑板對應的軌道，所述軌道包括行走輪軌道和升降臺軌道，所述行走輪軌道是滑板的行走輪對應的軌道，所述升降臺軌道是所述支撐桿的滾輪對應的軌道，所述升降臺軌道的高度高于所述行走輪軌道。?