[實用新型]一種高速公路軟土層復合樁基

有效

• 申請號: 201320639054.3
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203625916U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李海濱;左俊朝;任紅麗;張超
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: E02D27/12
• 分類號: E02D27/12;E02D27/14;E01C3/04
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 馬斌

技術領域

本實用新型涉及一種復合樁基，特別是涉及一種高速公路軟土層復合樁基。

背景技術

近年來，隨著我國經濟的快速增長，高速公路的交通流量日益增加，許多高速公路運輸能力均己達到或超過飽和狀態，造成了時間的浪費和運輸成本的提高，同時出現的比較嚴重的路面病害，將嚴重影響高速公路的服務水平和使用壽命，也為安全埋下隱患，同時，為拉動和促進經濟的增長，基礎設施建設投資必不可少，因此，為滿足急劇增長的交通要求，保障經濟的增長，完善高速公路網，大量的高速公路仍然需要建設。

目前，高速公路需要的建設過程中，當遇到軟土層時，都是通過密集打樁的方式形成復合樁基，以提高軟土地基的承載力，滿足高速公路的行車要求，這種成本極高，且施工工期漫長。另外還有一種通過將樁連接的樁板，樁內設置有縱向鋼筋，樁板內設置有與樁內縱向鋼筋連接的鋼筋，這個結構需要使用大量的鋼筋，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種高速公路軟土層復合樁基。該復合樁基明顯的減少了樁體的數量，一定程度上降低了工程造價，加快了施工進度，并且不使用鋼筋，進一步節省了成本。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種高速公路軟土層復合樁基，其特征在于：包括沿高速公路延伸方向布設的多排混凝土樁體，每個所述混凝土樁體的下端貫穿軟土層且抵接在軟土層下方的承重層上，每個所述混凝土樁體的上端伸出軟土層，沿高速公路延伸方向布設有多個混凝土樁板，每個混凝土樁板和與其相對應的混凝土樁體的上端相抵接，所述混凝土樁板與軟土層之間設置有墊層。

上述的一種高速公路軟土層復合樁基，其特征在于：相鄰兩個混凝土樁板之間的間隙為20cm～40cm。

上述的一種高速公路軟土層復合樁基，其特征在于：所述混凝土樁板沿高速公路延伸方向的長度為30m～40m。

上述的一種高速公路軟土層復合樁基，其特征在于：所述墊層為砂礫墊層或碎石墊層。

上述的一種高速公路軟土層復合樁基，其特征在于：每個混凝土樁板與兩排混凝土樁體的上端相抵接。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。

2、本實用新型通過設置混凝土樁板，增大了混凝土樁體與路基的接觸面積，使得該復合樁基形成一個整體，在使得整個復合樁基的強度滿足要求的前提下，明顯提高了承載能力。

3、本實用新型由于相鄰兩個混凝土樁板之間具有一定的間隙，且單個混凝土樁板沿高速公路延伸方向的長度較大，且混凝土樁板和混凝土樁體的上端相抵接，可以允許混凝土樁板可以相對混凝土樁體產生一定的滑動，并且混凝土樁板和混凝土樁體內均未設置鋼筋，在滿足承載力要求的前提下，節省了成本。

4、本實用新型的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，降低了加工生產成本，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型與高速公路車道的位置關系示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

附圖標記說明:

1—軟土層；??????2—墊層；?????????3—混凝土樁板；

4—混凝土樁體；??5—高速公路車道。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的一種高速公路軟土層復合樁基，包括沿高速公路延伸方向布設的多排混凝土樁體4，每個所述混凝土樁體4的下端貫穿軟土層1且抵接在軟土層1下方的承重層上，每個所述混凝土樁體4的上端伸出軟土層1，沿高速公路延伸方向布設有多個混凝土樁板3，每個混凝土樁板3和與其相對應的混凝土樁體4的上端相抵接，所述混凝土樁板3與軟土層1之間設置有墊層2。

如圖1所示，多個混凝土樁板3沿高速公路車道5的延伸方向布設，且相鄰兩個混凝土樁板3之間的間隙a為20cm～40cm。所述混凝土樁板3沿高速公路延伸方向的長度b為30m～40m。每個混凝土樁板3與兩排混凝土樁體4的上端相抵接。本實施例中，所述墊層2為砂礫墊層或碎石墊層。