[實用新型]一種卡扣結構

有效

• 申請號: 201320639038.4
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203584975U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 付成龍;霍保朝;王如德;李向東
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是指一種卡扣結構。?

背景技術

在汽車行業高速發展的今天，客戶對汽車的質量的要求越來越高，而汽車內外飾正是用戶重點關注的部分。多數內外飾塑料件需要通過卡接的形式安裝到車身鈑金上，當遇到安裝空間不足或需要與車身鈑金翻邊對接安裝時，就難以通過垂直的方式實現卡接。而且在空間小的情況下，操作困難，不易實現裝配，增加成本、影響效率的同時，質量還難以保證。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種卡扣結構，以解決車飾塑料件與鈑金卡接困難的問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種卡扣結構，用于卡接鈑金，所述鈑金端頭設有卡接圓環，所述卡扣包括卡托，所述卡托一側設有一對對稱定位卡爪，所述定位卡爪一端設有半圓形翻邊，所述定位卡爪另一端設有圓弧形擋板，所述定位卡爪一側設有扣板，所述扣板與所述擋板上端面平齊。?

其中，所述定位卡爪之間設有間隙，靠近所述卡托的間隙與靠近所述卡托的扣板一端同寬。?

其中，所述翻邊的直徑與所述卡接圓環的內圓直徑相同，所述翻邊的高度小于所述卡接圓環的厚度，所述擋板的直徑與所述卡接圓環的外圓直徑相同，所述擋板的高度大于所述卡接圓環的厚度。?

其中，所述定位卡爪與所述扣板的外側表面均設有三角板，所述三角板一端固定在所述卡托上。?

其中，所述定位卡爪與所述扣板均呈梯形，且下底邊均固定在所述卡托上，所述定位卡爪的上底邊端面與所述扣板的上底邊端面均設有坡臺。?

其中，所述定位卡爪的翻邊處設有與所述翻邊直徑相同的半圓形凹槽。?

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：?

上述方案中，通過卡扣結構的安裝，實現塑料件與鈑金的對接式卡接，節省卡接空間，使得空間布置更加靈活，方便零部件的結構設計，采用PP+EPDM-T10材料注塑成型，強度較好，且易于安裝、拆卸，節省成本，提升整車的市場競爭力。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的安裝示意圖；?

圖2為本實用新型實施例的裝配圖；?

圖3為本實用新型實施例的主視圖；?

圖4為本實用新型實施例的主仰視圖；?

圖5為本實用新型實施例的正俯視圖；?

圖6為本實用新型實施例的主俯視圖；?

圖7為本實用新型實施例的側視圖。?

［主要元件符號說明］?

1：鈑金；?

2：卡扣；?

3：卡接圓環；?

4：卡托；?

5：定位卡爪；?

6：卡板；?

7：翻邊；?

8：擋板；?

9：三角板；?

10：間隙；?

11：坡臺。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結?合附圖及具體實施例進行詳細描述。?

如圖1、圖2所示，本實用新型實施例針對現有的車飾塑料件與鈑金卡接困難的問題，提供一種卡扣結構，用于卡接鈑金1，所述鈑金1端頭設有卡接圓環3，所述卡扣2包括卡托4，所述卡托2一側設有一對對稱定位卡爪5，所述定位卡爪5一端設有半圓形翻邊7，所述定位卡爪5另一端設有圓弧形擋板8，所述定位卡爪5一側設有扣板6，所述扣板6與所述擋板8上端面平齊。?

進一步的，如圖3、圖4所示，所述卡扣2包括卡托4，所述卡托2一側設有一對對稱定位卡爪5，所述定位卡爪5呈梯形，且下底邊固定在所述卡托2上，所述定位卡爪5的上底邊端面設有坡臺11，便于卡接圓環3的卡入，方便安裝和拆卸。?

其中，所述定位卡爪5一端設有半圓形翻邊7，所述翻邊7的直徑與所述卡接圓環3的內圓直徑相同，所述翻邊7的高度小于所述卡接圓環3的厚度，起到穩固鈑金1的作用；所述定位卡爪5另一端設有圓弧形擋板8，所述擋板8的直徑與所述卡接圓環3的外圓直徑相同，所述擋板8的高度大于所述卡接圓環3的厚度，防止鈑金1松動。?

進一步的，如圖5、圖6、圖7所示，所述定位卡爪5一側設有扣板6，所述扣板6呈梯形，且下底邊固定在所述卡托2上，所述扣板6的上底邊端面均設有坡臺11，便于卡接圓環3的卡入，所述扣板6與所述擋板8上端面平齊，可以防止鈑金1上下跳動。?