[實用新型]電動自行車尾燈控制電路

有效

• 申請號: 201320638896.7
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203596944U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 董世浪
• 申請（專利權）人: 天津市偉鼎新能源科技發展有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 彭遜

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，特別是涉及一種電動自行車尾燈控制電路。?

背景技術

近年來，隨著人們環保意識的不斷增強，電動自行車越來越受到人們的喜愛，因此大量的電動自行車涌向市場，目前，電動自行車大多追求輕巧，安全等方面的性能，因此對于低端的電動自行車很少裝配車尾燈，眾所周知，車尾燈主要包括轉向燈、剎車燈、以及行車燈；傳統電動自行車的車尾燈一般設置于車體后支架上，但是隨著電動自行車管理的逐漸正規化，這一些局部地區，電動自行車掛牌照已經進入實驗階段，由于電動自行車體積比較小，因此將車尾燈安裝于尾牌上是一種比較理想的解決方案，但是由于傳統電動自行車車尾燈控制電路大多采用機動車輛的尾燈控制電路，其電路結構比較復雜，因此，設計開發一種結構簡單、使用方便的電動自行車尾燈控制電路顯得尤為重要。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構簡單的電動自行車尾燈控制電路。?

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：?

一種電動自行車尾燈控制電路，所述控制電路由轉向燈電路、剎車燈電路和行車燈電路組成；其中：?

所述轉向燈電路由振蕩電路和開關電路組成；所述振蕩電路由第一三極管、第二三極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一電容器和第二電容器組成；所述開關電路由第一二極管、第五電阻、第六電阻和第三三極管組成；所述振蕩電路產生的超低頻信號經第一二極管和第五電阻加至第三三極管基極；第二三極管的發射極經第六電阻與第三三極管的發射極連接組成轉向開關的輸入端，轉向開關分別與第一轉向燈和第二轉向燈連接；?

所述剎車燈電路由第一開關和第七電阻串聯組成；?

所述行車燈電路由第二開關和第八電阻串聯組成。?

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型與傳統尾燈控制電路相比，具有結構簡單，便于加工的優點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的電路圖。?

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：?

請參閱圖1，一種電動自行車尾燈控制電路，所述控制電路由轉向燈電路、剎車燈電路和行車燈電路組成；其中：所述轉向燈電路由振蕩電路和開關電路組成；所述振蕩電路由第一三極管V1、第二三極管V2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一電容器C1和第二電容器C2組成；所述開關電路由第一二極管VD、第五電阻R5、第六電阻R6和第三三極管V3組成；所述振蕩電路產生的超低頻信號經第一二極管VD和第五電阻R5加至第三三極管V3基極；第二三極管V2的發射極經第六電阻R6與第三三極管V3的發射極連接組成轉向開關S的輸入端，轉向開關S分別與第一轉向燈HL1和第二轉向燈HL2連接；所述剎車燈電路輸入端連接電動車控制器剎車斷電線，一般情況下電動車控制器剎車斷電線輸出的為高電平有效，當剎車時，剎車開關接地，剎車燈HL3點亮；所述剎車燈電路由第一開關K1和第七電阻R7串聯組成；所述行車燈電路由第二開關K2和第八電阻R8串聯組成；當第二開關K2閉合，夜行燈HL4點亮。?

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。?