[實用新型]一種高壓閥門的漏汽回收結構有效
| 申請號: | 201320638712.7 | 申請日: | 2013-10-17 |
| 公開(公告)號: | CN203560469U | 公開(公告)日: | 2014-04-23 |
| 發明(設計)人: | 李雪峰;吳志強 | 申請(專利權)人: | 浙江浙能北侖發電有限公司 |
| 主分類號: | F16K1/32 | 分類號: | F16K1/32;F16K51/00 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 315800 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高壓閥門 回收 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及閥門類技術領域,更具體的說涉及一種高壓閥門的漏汽回收結構。?
背景技術
目前,高壓閥門和超高壓閥門已被廣泛應用于超硬材料制造、化學工業、石油化工、粉末冶金以及地質理學研究等領域。由于高壓閥門和超高壓閥門一般都是通過閥桿進行開啟或者閉合的動作,閥門本體與閥桿之間就存在間隙。閥門內的高溫高壓的蒸汽就會從這個間隙泄漏出來,出現漏汽的現象,沒有被有效回收和利用。在現有技術中,一般都通過密封結構對閥門進行密封,但是閥門本體與閥桿之間的間隙依然存在。而一般的漏汽回收結構又存在成本高和回收率低的問題。例如中國專利授權公告號CN?201507942?U,授權公告日2010年06月16日,發明創造的名稱為疏導式漏風循環控制系統,該專利案公開了一種漏風循環控制系統,通過密封機構、疏導管、疏導支管、壓力檢測器、調節閥門和風機等的結構創新,實現了漏氣回收和節約能源的特點,但是該專利案增加了壓力檢測器、多個調節閥門和風機等設備,存在成本高的問題。再如中國專利授權公告號CN?202391481?U,授權公告日2012年08月22日,發明創造的名稱為一種12MW背壓式汽輪機一擋前汽封回收結構,該專利公開了一種汽封回收結構,通過汽平衡母管、排汽管道、閥門和消聲器的結合創新,該汽封回收結構既降低了除氧器的振動,又回收利用了汽封的漏汽,但是該專利案只通過一級排汽管道回收漏汽,在高壓或者超高壓環境的應用中,依然存在漏汽的現象,存在回收利用率低的問題。本實用新型通過兩級漏汽孔和兩級螺紋接頭的結構及其連接結構的結合創新,提供一種結構簡單,成本低,安裝方便,漏汽的回收和再利用率高的高壓閥門的漏汽回收結構。?
發明內容
本實用新型解決現有技術中一般閥門沒有有效解決漏汽的回收成本高和回收利用率低的問題,提供一種高壓閥門的漏汽回收結構,通過兩級漏汽孔和兩級螺紋接頭的結構及其連接結構的結合創新,實現該高壓閥門的漏汽回收結構具有成本低,安裝方便,漏汽的回收和再利用率高的特點。
為了解決上述存在的技術問題,本實用新型采取下述技術方案:一種高壓閥門的漏汽回收結構,包括閥體、閥桿、封蓋和一級螺紋接頭,其特征在于,所述閥體設有與閥桿相適配的安裝套筒,所述封蓋設置在安裝套筒的端部,與閥體相連,在安裝套筒的徑向,所述閥體設有與安裝套筒相連通的一級漏汽孔,所述一級螺紋接頭設置在閥體的外側,與一級漏汽孔相連通。
在安裝時,先將閥桿裝入閥體的安裝孔,然后將安裝套筒套入閥桿,并裝入閥體的安裝孔內,使得安裝套筒與一級漏汽孔相連通,接著將一級螺紋接頭安裝在閥體的外側,使得一級螺紋接頭與一級漏汽孔相連通。在使用時,先通過閥桿將該高壓閥門打開,高溫高壓的蒸汽從閥體一端進入,大部分蒸汽從閥體的另一端流出,而另一部分的蒸汽從安裝孔和閥桿的間隙漏出,由于一級漏汽孔的存在,從間隙漏出的蒸汽有很大一部分會流入一級漏汽孔,而被收集起來,這些被收集起來的蒸汽可以作為其它工況的動力源,既降低漏汽,又可以回收利用,提高該閥門的經濟性。閥體,為該閥門的核心部件;閥桿,用于該閥門的開啟和關閉;安裝套筒,用于閥桿的定位,并對閥桿具有導向作用;一級漏汽孔和一級螺紋接頭,結構簡單,形成漏出的高溫高壓的蒸汽的通道;一級螺紋接頭,方便漏汽回收裝置與該閥門的安裝,方便回收和再利用。本實用新型的高壓閥門漏汽回收結構與一般的漏汽回收結構以及對比文件中的疏導式漏風循環控制系統相比,結構簡單,成本低,安裝方便,能夠回收和再利用漏出的蒸汽。
優選的,所述漏汽回收結構還包括一級漏汽收集裝置和一級排氣閥,所述一級排氣閥與一級漏汽收集裝置相連,所述一級漏汽收集裝置與一級螺紋接頭螺紋連接。一級漏汽收集裝置,用于漏汽回收,同時也安裝方便;一級排氣閥,只要打開一級排氣閥,就能將收集起來的蒸汽釋放出來,方便被收集起來的蒸汽再利用。
優選的,所述漏汽回收結構還包括二級螺紋接頭,在安裝套筒的徑向,所述封蓋設有與安裝套筒相連通的二級漏汽孔,所述二級螺紋接頭設置在封蓋上,與二級漏汽孔相連通。從安裝套筒和閥桿的間隙漏出的蒸汽不能完全流入一級漏汽孔,另一部分還是會從這個間隙漏出,而二級漏汽孔就可以將這部分蒸汽收集起來,并通過二級螺紋接頭實現回收再利用。與對比文件中的一種12MW背壓式汽輪機一擋前汽封回收結構相比,通過一級和二級漏汽孔將漏出的蒸汽回收和再利用,漏汽的回收利用率更高,漏汽率更低。
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