[實用新型]一種船用旗桿設備

有效

• 申請號: 201320638651.4
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203581316U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 潘豪
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B63B15/02
• 分類號: B63B15/02
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型屬于船舶技術領域，特別涉及一種船用旗桿設備。

背景技術

現有技術中，通常船舶在需要艏艉可倒式旗桿時選用CB?22-1984里標準旗桿，該旗桿采用全倒式，在旗桿豎起或者倒落時，操作人員需要對整個旗桿作用力，在大型船舶需要較大的旗桿時，可能需要多名人員甚至機械來實現可倒式的操作。請參閱圖1，可倒艏旗桿包括：主桿1，橫桿6，固定底座2。其中，主桿1的底部、橫桿6的底部分別通過固定底座2按照設計要求安裝在船體甲板4上。同時在主桿1的中段通過眼板及插銷與橫桿6的頂部固定連接，形成橫桿6給主桿1直立支撐作用力以保障主桿1呈直立狀態。當需要更換主桿1頂部燈具或者旗幟時，需要將橫桿6的底部與船體甲板4的連接部位進行拆卸，進而使得主桿1以其底部插銷為軸心旋轉倒落。根據《鋼質海船入級與建造規范》要求，海巡01輪該型船需配備的艏旗桿高度較高，為保證其強度，現有技術中選用φ114和φ76的鋼管制作艏旗桿，整體重量約400公斤，繼而使得將主桿1放下時需20個人左右，整個過程需要20～60分鐘；該操作過程費時、費力，且因主桿1自身重量在放下過程中因操作人員過多而極易發生安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種船用旗桿設備，該設備省時、省力，具有作業效率高及安全性能高的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種船用旗桿設備，包括：主桿、用于支撐所述主桿的第一支撐機構、用于支撐所述主桿及所述第一支撐機構的第二支撐機構、用于將所述第一支撐機構與所述第二支撐機構安裝在船體甲板上的固定底座及用于將所述主桿的底部與所述第一支撐機構的底部可拆卸式連接的鎖緊機構；其中，所述第一支撐機構套設在所述主桿的中下部位；所述第一支撐機構的頂部與所述主桿的中間部位活動連接；所述第一支撐機構的底部通過所述固定底座與所述船體甲板固定連接；所述主桿的底部通過所述鎖緊機構與所述第一支撐機構的底部可拆卸式連接；所述第二支撐機構的頂部與所述第一支撐機構的頂部固定連接；所述第二支撐機構的底部通過所述固定底座與所述船體甲板固定連接；當所述鎖緊機構處于松卸狀態時，所述主桿能夠實現以所述主桿與所述第一支撐機構的連接點為中心點進行旋轉，該狀態下所述第一支撐機構與所述主桿之間夾角在0-360°內進行切換；或者，當所述鎖緊機構處于鎖緊狀態時，所述主桿與所述第一支撐機構在同一條豎直線上，該狀態下所述第一支撐機構與所述主桿之間夾角是0°。

進一步地，所述第一支撐機構是半圓形套管；所述半圓形套管的內徑與所述主桿的外徑相適配。

進一步地，所述第二支撐機構包括：若干個橫桿；每一個所述橫桿的頂部與所述第一支撐機構的頂部固定連接；每一個所述橫桿的底部通過所述固定底座與所述船體甲板固定連接。

進一步地，還包括：旋轉軸；所述主桿的中間部位開設有第一通孔；所述半圓形套管的頂部開設與所述第一通孔相適配的第二通孔；所述旋轉軸通過依次穿過所述第二通孔、所述第一通孔將所述主桿與所述半圓形套管活動連接；當所述鎖緊機構處于松卸狀態時，所述主桿能夠實現以所述旋轉軸為中心軸進行旋轉。

進一步地，每一個所述橫桿與所述半圓形套管呈銳角分布。

進一步地，所述鎖緊機構包括：開設在所述半圓形套管的底部側壁的第一螺孔；開設在所述主桿的底部側壁的第二螺孔；及分別與所述第一螺孔、所述第二螺孔相適配的螺桿；所述螺桿依次穿過所述第二螺孔、所述第一螺孔能夠實現將所述半圓形套管、所述主桿二者鎖緊。

進一步地，還包括：用于對所述主桿旋轉角度進行限定的限位機構；所述限位機構設置在所述半圓形套管的頂部側壁上；所述限位機構與所述半圓形套管的頂部側壁固定連接。

進一步地，所述限位機構是限位板；所述限位板的一端與所述半圓形套管的頂部側壁焊接；所述限位板與所述半圓形套管呈銳角或直角進行分布。

進一步地，所述固定連接是焊接、螺釘連接或者螺栓連接中的一種；和/或，所述可拆卸式連接是螺栓連接。

進一步地，所述橫桿的數量是2個；2個所述橫桿的底部分別與所述船體甲板的連接部位及所述半圓形套管的底部與所述船體甲板的連接部位呈等腰三角形進行分布。