[實用新型]鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線

有效

• 申請號: 201320637457.4
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203819951U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王曉軍;吳衛紅;宋明;張秋佳;彭世全
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征在于：該設備整機包括自動控制系統、輸送線小車、輸送線驅動結構組成，所述的自動控制系統包括PLC主控制器、控制操作臺(10)，PLC主控制器安裝在控制操作臺(10)內部，PLC主控制器輸入端與控制操作臺(7)上操作按鈕連接；擋輪臂(6)端部上安裝有擋輪推進旋轉(7)；所述的輸送線驅動結構是輸送小車驅動電機(2)，安裝在輸送線末端，與輸送線末端倒數第二輛小車連接，輸送線小車拖鏈(8)，其與輸送線前后端小車連接，輸送線小車拖鏈(8)與輸送線小車拖鏈回轉支撐(9)連接，形成整個輸送線回轉閉環；擋輪升降臂驅動氣缸(1)安裝輸送線末端小車上，該氣缸通過連接杠桿與輸送小車擋輪升降臂(5)連接。?

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的自動控制系統包括PLC主控制器、控制操作臺(10)，PLC主控制器安裝在控制操作臺(10)內部，PLC主控制器輸入端與控制操作臺(7)上操作按鈕連接，操作工人按動按鈕，PLC主控制器接收操作指令，同時檢測輪對到位信號，控制輪對沿輸送線步進式傳送。?

3.根據權利要求1所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的輸送線小車是由小車框架(3)、小車連接軸(4)、擋輪升降臂(5)、擋輪臂(6)、擋輪推進旋轉(7)組成。?

4.根據權利要求3所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的小車框架(3)是由鋼板與方鋼焊接而成，用來承載設備的各個部件，其上安裝有擋輪升降臂(5)、擋輪臂(6)、擋輪推進旋轉(7)。?

5.根據權利要求4所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的小車連接軸(4)采用圓鋼加工而成，小車連接軸(4)與小車之間通過銷軸連接，其功能主要是將兩臺輸送線小車連接在一起，用來組成輸送線的一部分。?

6.根據權利要求4所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的擋輪升降臂(5)安裝在小車框架(3)上，其采用鋼板焊接而成，其上安擋輪臂(6)，通過連接杠桿與擋輪升降臂驅動氣缸(1)連接，擋輪升降臂驅動氣缸(1)動作，拉動擋輪臂(6)升起與放下。?

7.根據權利要求4所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的擋輪臂(6)安裝在擋輪升降臂(5)上，其采用圓柱鋼加工而成，其上設?置有擋輪臂(6)伸縮定位滑槽，以滿足不同軌距的輪對驅動。?

8.根據權利要求4所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的擋輪推進旋轉(7)，安裝在擋輪臂(6)端部，通過擋輪臂(6)伸縮定位與輪對輪沿接觸，推動輪對過程中隨著車輪旋轉，保證輪對向前運動。?

9.根據權利要求1所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的輸送線驅動結構是由擋輪升降臂驅動氣缸(1)、輸送小車驅動電機(2)、輸送線小車拖鏈(8)、輸送線小車拖鏈回轉支撐(9)、出輪氣缸(11)組成。?

10.根據權利要求9所述的鐵路車輛輪對噴漆烘干輸送線，其特征是所述的擋輪升降臂驅動氣缸(1)安裝輸送線末端小車上，該氣缸通過連接杠桿與輸送小車擋輪升降臂(5)連接，擋輪升降臂驅動氣缸(1)伸出帶動輸送小車擋輪升降臂(5)動作；所述的輸送小車驅動電機(2)，安裝在輸送線末端，與輸送線末端倒數第二輛小車連接，輸送線小車拖鏈(8)，其與輸送線前后端小車連接，輸送線小車拖鏈(8)與輸送線小車拖鏈回轉支撐(9)連接，形成整個輸送線回轉閉環，輸送小車驅動電機(2)通過電機的正向反向旋轉來控制小車步進式帶動輪對向出輪方向運動；所述的出輪氣缸(11)位于輸送線末端，與末端輸送線小車連接，通過推動輸送線末端小車帶動輪對，將輪對推出輸送線，傳遞到下一工位。?