[實用新型]調速控制器

有效

• 申請號: 201320636989.6
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203584584U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 熊曉華;冉啟舸;何欣
• 申請（專利權）人: 重慶大江動力設備制造有限公司
• 主分類號: F02D11/04
• 分類號: F02D11/04
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及一種調速控制器。

背景技術

傳統的熄火開關組件一般外置于擋風玻璃上，這樣將導致當發動機處于低轉速狀態時，需要非常費力的去按下熄火開關組件才能控制發動機熄火。不能直接通過對調速控制器的控制來控制發動機熄火，這樣設置不方便用戶使用，降低了用戶的滿意度。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種調速控制器，可以解決背景技術中所存在的缺陷。

為了解決上述問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種調速控制器，包括調速控制器底板、旋轉設置于所述調速控制器底板的正面的第一擺臂、與第一擺臂的第一端連接的拉簧、通過拉簧與所述第一擺臂的第一端配合的第二擺臂、對所述第二擺臂起限位作用的限位裝置、與所述第一擺臂的第二端連接的拉索以及設于所述調速控制器底板的背面且由所述第一擺臂控制的熄火開關組件。

其中，還包括固設于所述調速控制器的正面的第一擺臂連接軸，所述第一擺臂開設有一第一連接孔，所述連接孔旋轉設于所述第一擺臂連接軸上。

其中，還包括一與所述第一擺臂連接軸連接且用于固定所述第一擺臂的第一擺臂固定件，所述第一擺臂固定件包括連接件以及與所述連接件固接的固定端，所述連接件與所述第一擺臂連接軸連接，所述固定端的截面大于所述第一連接孔的截面。

其中，所述第一擺臂的第一端還開設有一第二連接孔，所述拉簧通過所述第二連接孔與所述第一擺臂連接，所述拉簧還與所述第二擺臂連接。

其中，所述第二擺臂包括第一端及第二端，所述第二擺臂的第二端開設有一第三連接孔，所述拉簧通過第二連接孔及第三連接孔與所述第一擺臂及第二擺臂連接，所述第二擺臂的第一端通過拉簧與所述第一擺臂的第一端配合。

其中，所述限位裝置包括一螺栓、一彈簧以及一固設于所述調速控制器底板上的限位板，所述限位板上設有螺紋孔，所述彈簧設于所述螺栓與所述限位板之間，所述螺栓依次穿過所述彈簧、螺紋孔并抵觸于所述第二擺臂上。

其中，所述熄火開關組件包括一殼體、設于殼體內的熄火電路、設于殼體上且與熄火電路連接的熄火開關、設于殼體上且與壓觸所述熄火開關的金屬壓片。

其中，所述第一擺臂的第二端開設有至少一第四連接孔，所述拉索通過所述第四連接孔與所述第一擺臂的第二端連接。

本實用新型的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型的調速控制器通過擺臂、拉索、熄火開關組件以及限位裝置的相互配合，以使得只要通過對拉索進行控制即可對處于低轉速狀態的發動機進行熄火控制，非常方便用戶使用，提升了用戶對調速控制器的滿意度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型調速控制器第一實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型調速控制器第一實施例的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參見圖1及圖2，本實施例的調速控制器包括調速控制器底板1、旋轉設置于所述調速控制器底板1的正面的第一擺臂2、與第一擺臂2的第一端21連接的拉簧9、通過拉簧9與所述第一擺臂2的第一端21配合的第二擺臂3、對所述第二擺臂3起限位作用的限位裝置4、與所述第一擺臂2的第二端22連接的拉索5以及設于所述調速控制器底板1的背面且由所述第一擺臂2控制的熄火開關組件6。其中：

所述調速控制器底板1包括正面及背面，所述調速控制器底板1的作用是對所述調速控制器的各個零部件提供一的安裝基礎，使得所述調速控制器的各個零部件皆可以安裝于所述調速控制器底板1上。

所述第一擺臂2旋轉設置于所述調速控制器底板1的正面。具體地，所述調速控制器包括一第一擺臂連接軸7，所述第一擺臂連接軸7固設于所述調速控制器底板1的正面，所述第一擺臂連接軸7大致設于所述調速控制器底板1的正面的中心位置。