[實用新型]電桿運輸輔助車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320636977.3
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203472896U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 朱紅林;何平;梁小龍;李興勇;彭期林;周軍;鄢國榮;鄭穎;楊永剛;舒毅;袁偉;彭勇;余光明;龐曉軍;陳雅璐;黃皓
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)重慶銅梁縣供電有限責任公司
• 主分類號: B62B1/14
• 分類號: B62B1/14
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種用于運輸電桿的輔助裝置，特別涉及一種專為運輸電桿所使用的輔助車。

背景技術(shù)

電桿是電力運輸?shù)闹匾O置，常見的電桿有木制電桿、水泥電桿、鐵桿，其中，由混凝土與鋼筋或鋼絲制成的混凝土電桿最為常見。近年來，隨著農(nóng)網(wǎng)改造的不斷深入，混凝土電桿的使用量不斷增多，但是由于部分農(nóng)村公路狹窄、路況差，運輸電桿的機動車無法到達，因此這些電桿從貯藏點到安裝點的運輸基本靠人力轉(zhuǎn)運，即全部依賴工作人員肩抬。用人力二次轉(zhuǎn)運電桿需要多名搬運人員，例如一根九米桿需要八人以上才能抬運，一根十二米桿需要十二人以上才能抬運，因此需要花費大量的人力、物力、時間，只要其中一個搬運人員因腳滑而沒有站穩(wěn)，就會對自己和其他協(xié)同人員造成人員摔跌、傷害。而且，因電桿本身的重量大，抬運所使用的繩索、抬杠在與電桿的摩擦下極易損壞，不安全，容易砸傷抬運人員，對增供擴銷和優(yōu)質(zhì)服務的影響很大。因此，純粹的人力運輸不僅用人多、成本高、工作效率低，而且存在很大的安全隱患，影響到搬運人員的身體安全。

因此，有必要開發(fā)一種專門用于運輸電桿的裝置，其結(jié)構(gòu)合理、省時省力，使用半機械化的方式代替純粹的人力運輸，以節(jié)省轉(zhuǎn)運成本、提高工作效率，同時消除人力運輸中的安全隱患，保證搬運人員的身體安全。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種專為運輸電桿所使用的輔助車，其結(jié)構(gòu)合理、省時省力，使用半機械化的方式代替純粹的人力運輸，以節(jié)省轉(zhuǎn)運成本、提高工作效率，同時消除人力運輸中的安全隱患，保證搬運人員的身體安全。

本實用新型的電桿運輸輔助車，包括車軸及轉(zhuǎn)動連接在所述車軸兩端的滾輪，所述車軸上固定有托板，所述托板上連接有承重支架，所述托板垂直且平分所述承重支架，所述承重支架的前、后端分別設有用于固定電桿的固定件，所述固定件包括開口朝上的“U”形抱箍及穿插在所述“U”形抱箍的直板段且可沿所述直板段縱向運動并固定的調(diào)節(jié)螺栓。

進一步，所述直板段對稱設置有用于與所述調(diào)節(jié)螺栓連接的縱向長孔，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過所述縱向長孔并通過調(diào)節(jié)螺母進行固定。

進一步，所述承重支架由兩塊內(nèi)直角相對的“L”形鋼板焊接在所述托板上組成。

進一步，所述固定件還包括設于所述“U”形抱箍下方的且開口朝上的弧形抱箍，所述弧形抱箍焊接在所述承重支架上，所述“U”形抱箍和弧形抱箍的兩端向外彎折分別形成上安裝耳、下安裝耳，所述上安裝耳與下安裝耳之間設有墊位件。

進一步，所述墊位件為墊位螺母。

進一步，所述“U”形抱箍的弧形段的上表面設有橡膠層。

進一步，其中一所述弧形抱箍的下表面連接有支撐桿，所述支撐桿的長度小于所述滾輪的半徑。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電桿運輸輔助車完全承擔了水平運輸過程中電桿的重量，運輸過程中只需要人在前拉或在后推板車，使用范圍廣；電桿被固定在“U”形抱箍與調(diào)節(jié)螺栓圍成的放置空間內(nèi)，而且調(diào)節(jié)螺栓可以沿直板段縱向運動即放置空間的大小為可調(diào)節(jié)式，能適應不同大小的電桿并且能牢固固定電桿；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可節(jié)省轉(zhuǎn)運成本、提高工作效率，同時消除了人力運輸中的安全隱患，保證搬運人員的身體安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的含部分剖視結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式