[實(shí)用新型]一種電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320636636.6
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN203567471U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鑫;李建友;張敏
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽漢鼎起重機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種車輪軸結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

公知的，電動(dòng)葫蘆屬于一種輕小型起重設(shè)備，電動(dòng)葫蘆作為一種物料的搬運(yùn)設(shè)備，因具有體積小、自重輕、操作簡單、使用方便的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)和倉儲(chǔ)碼頭等場所，與電動(dòng)葫蘆相關(guān)的配套部件在確保安全性和可靠性的前提下，其經(jīng)濟(jì)性和可維護(hù)性方面的要求越來越高，傳統(tǒng)電動(dòng)葫蘆的車輪軸普遍采用整體式結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合附圖1所示，電動(dòng)葫蘆的車輪軸4采用整體式結(jié)構(gòu)，在安裝葫蘆時(shí)，需要通過擰動(dòng)螺母8，將車架9向外側(cè)移開一定的距離，才能將葫蘆安裝到主梁下蓋板6上，這種安裝方式不但需要加長支撐管10，還要加長螺桿7，且在現(xiàn)場安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

為克服背景技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)通過將車輪軸設(shè)置為分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)不需要再加長支撐管和螺桿，即實(shí)現(xiàn)快捷的安裝，本實(shí)用新型操作簡單、使用方便，有效的降低了生產(chǎn)成本。

為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下所述的技術(shù)方案：

一種電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，包括分體式車輪軸、螺釘、車輪組件和車架，所述分體式車輪軸為分體式結(jié)構(gòu)，分體式車輪軸包括車輪分體軸A和車輪分體軸B，所述車輪分體軸A和車輪分體軸B通過螺釘連接，分體式車輪軸的一端設(shè)置在車架上部的內(nèi)孔中，車輪軸的另一端外部設(shè)有車輪組件。

所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，在車輪分體軸B一端縮頸段A的內(nèi)部依次設(shè)有臺(tái)階孔和螺孔，所述車輪分體軸A的一端設(shè)置在臺(tái)階孔內(nèi)，螺釘依次穿過彈簧墊圈、端蓋、車輪分體軸A內(nèi)部的通孔和螺孔后鎖緊，所述車輪分體軸B另一端縮頸段B的外部設(shè)有車輪組件。

所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，所述車輪組件包括軸承端蓋和軸承，在車輪分體軸B縮頸段B的外部設(shè)有軸承端蓋，在軸承端蓋和縮頸段B之間設(shè)有軸承。

采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下所述的優(yōu)越性：

本實(shí)用新型所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)通過將車輪軸設(shè)置為分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)不需要再加長支撐管和螺桿，即可實(shí)現(xiàn)快捷的安裝，本實(shí)用新型操作簡單、使用方便，有效的降低了生產(chǎn)成本。

【附圖說明】

圖1是傳統(tǒng)整體式車輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型車輪分體軸B13的結(jié)構(gòu)示意圖；

????在圖中：1、車輪分體軸A；2、彈簧墊圈；3、螺釘；4、車輪軸；5、軸承端蓋；6、主梁下蓋板；7、螺桿；8、螺母；9、車架；10、支撐管、11、縮頸段A；12、端蓋；13、車輪分體軸B；14縮頸段B；15、臺(tái)階孔；16、螺孔；17、軸承。

【具體實(shí)施方式】

通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；

結(jié)合附圖1-3所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu),包括分體式車輪軸、螺釘3、車輪組件和車架9，所述分體式車輪軸為分體式結(jié)構(gòu)，分體式車輪軸包括車輪分體軸A1和車輪分體軸B13，所述車輪分體軸A1和車輪分體軸B13通過螺釘3連接，在車輪分體軸B13一端縮頸段A11的內(nèi)部依次設(shè)有臺(tái)階孔15和螺孔16，所述車輪分體軸A1的一端設(shè)置在臺(tái)階孔15內(nèi)，螺釘3依次穿過彈簧墊圈2、端蓋12、車輪分體軸A1內(nèi)部的通孔和螺孔16后鎖緊，所述車輪分體軸B13另一端縮頸段B14的外部設(shè)有車輪組件；分體式車輪軸的一端設(shè)置在車架9上部的內(nèi)孔中，車輪軸的另一端外部設(shè)有車輪組件；所述車輪組件包括軸承端蓋5和軸承17，在車輪分體軸B13縮頸段B14的外部設(shè)有軸承端蓋5，在軸承端蓋5和縮頸段B14之間設(shè)有軸承17。

實(shí)施本實(shí)用新型所述的電動(dòng)葫蘆用分體式車輪軸結(jié)構(gòu)，在使用安裝時(shí)，先把螺釘3松開，即可取下車輪組件，將葫蘆裝配到主梁下蓋板6上后，用螺釘3連接車輪分體軸A1和車輪分體軸B13，再將車輪組件安裝到車輪分體軸B13縮頸段B14的外部，在安裝時(shí)不需要再加長支撐管10和螺桿7，即可實(shí)現(xiàn)快捷的安裝，本實(shí)用新型操作簡單、使用方便，有效的降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。

為了公開本實(shí)用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。