[實用新型]車橋與車架間柔性限位塊安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320635863.7
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203543565U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 盛其軍;易建武;張光哲
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架技術領域，具體地指一種車橋與車架間柔性限位塊安裝結構。

背景技術

為了避免車橋相對車架上跳時直接撞擊車架，減小對車橋及車架的沖擊，在車橋和車架之間一般設置柔性限位塊。根據(jù)布置需要，柔性限位塊有的布置在車橋上，有的布置在車架腹面，有的布置在車架下翼面。

現(xiàn)有的一種車橋與車架間限位塊安裝結構中，車架下翼面設置安裝孔，螺栓穿過限位塊的安裝孔及車架下翼面的安裝孔并通過螺母緊固。長期使用后申請人發(fā)現(xiàn)，由于車輛承載時，車架下翼面應力較高，在車架下翼面打孔會產(chǎn)生應力集中并削弱車架強度。一般對于中重型卡車，尤其是使用條件惡劣的車輛，如工程車等，這種傳統(tǒng)的車橋與車架間限位塊安裝結構存在強度低、可靠性差的技術問題。

針對上述技術問題，設計人員設計了另一種車橋與車架間限位塊安裝結構，如圖1所示，該結構應用于東風DFL3310系列車型中，該結構的車架下翼面1沒有安裝孔，車架腹面3設置了安裝孔，限位塊支架4是沖壓件，其側面設置了安裝孔，通過螺栓、螺母將限位塊支架4固定在車架腹面3上。限位塊支架4底面與車架下翼面1貼合，在限位塊支架4底面上設置凹槽9，在凹槽9上設置限位塊支架與限位塊連接安裝孔。凹槽9、限位塊墊板10和限位塊2通過螺栓和螺母固定連接。安裝時螺栓頭在限位塊支架4的凹槽9內(nèi)，螺母裝在靠近限位塊2一側。由于限位塊2為易損件需經(jīng)常更換，該結構不足之處為，在拆卸限位塊2時必須拆卸限位塊支架4，拆卸不方便。另外，由于螺母安裝在限位塊2一側，螺栓露出螺母部分造成限位塊2實際容量即變形量減小，在限位塊2壓縮量較小時，螺栓露出螺母部分就直接與車橋接觸，造成對車橋的沖擊和損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是要提供一種車橋與車架間柔性限位塊安裝結構。該安裝結構能使柔性限位塊的更換更加容易，保證了車橋免受限位塊裝配件的沖擊。

為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計的車橋與車架間柔性限位塊安裝結構，包括限位塊支架和限位塊，所述限位塊支架包括限位塊安裝塊和固定在限位塊安裝塊一側的豎直安裝板，其中，所述豎直安裝板與車架腹面固定連接，所述限位塊安裝塊的頂面與車架下翼面貼合，其特征在于：它還包括螺栓，所述限位塊安裝塊的底面設有螺紋孔；所述螺栓穿過限位塊的安裝部后與螺紋孔螺紋連接，將限位塊和限位塊安裝塊的底面固定在一起。

所述限位塊安裝塊的底面與限位塊之間固定有限位塊墊板。

所述限位塊支架內(nèi)設有減重槽。

所述限位塊安裝塊底面的兩端部均設有螺紋孔，所述限位塊的兩端均為安裝部，所述兩安裝部上均設有與螺紋孔對應的安裝孔，所述相應的螺栓穿過對應的安裝孔與螺紋孔螺紋連接。

所述限位塊安裝塊的頂面為平面。

本實用新型設計的上述結構，一方面能在不對車架下翼面打孔的情況下，將限位塊布置在車架下翼面；另一方面在更換限位塊時，可通過松開螺栓對限位塊進行直接的拆卸，免去了拆卸限位塊支架的過程，減少了限位塊更換的時間；再一方面由于螺栓在靠近限位塊一側的露頭部分明顯小于常規(guī)結構中的螺栓及螺母露出部分，這樣確保了限位塊的實際使用容量，有利于減小車架及車橋的沖擊。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有限位塊安裝結構的示意圖。

圖2為本實用新型的正視結構示意圖。

圖3為本實用新型的側視結構示意圖。

圖4為本實用新型的限位塊支架在一個方向上的立體結構示意圖。

圖5為本實用新型的限位塊支架在另一個方向上的立體結構示意圖。

其中，1—車架下翼面、2—限位塊、3—車架腹面、4—限位塊支架、4.1—限位塊安裝塊、4.2—豎直安裝板、5—螺紋孔、6—螺栓、7—減重槽、8—安裝孔、9—凹槽、10—限位塊墊板。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：