[實用新型]一種直升機停機坪降落板

有效

• 申請號: 201320635719.3
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN203514146U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳遵舉
• 申請（專利權）人: 陳遵舉
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種降落板，尤其涉及一種直升機停機坪降落板。

背景技術

目前使用的直升機停機坪都是堅硬的水泥鋪面，這樣使使用雪橇式起落架的直升機在特殊降落條件下，直升機降落時與地面產生共振，導致直升機上所有緊固件上的螺帽自動快速脫落，使得直升機解體，嚴重時直升機上油箱里的燃油會被高熱的引擎外殼引燃，形成大火，造成直升機損壞和人員的傷亡，雪橇型起落架直升機降落時，雪橇型起落架與堅硬水泥地面沖擊時所產生的沖擊波導致主旋翼面及直升機與地面的共振現象。

據CN201020588777.1一種直升機停機坪防震防滑降落板技術方案，包括上表層，下底層，中間層，所述的上表層、下底層、中間層在生產加工時為一體，所述的上表層、下底層為聚氨酯材質且厚度為5毫米，所述的中間層為聚氨酯與陶粒的混合體且厚度為30毫米。所述的上表層外表面設為磨砂型。

在實際的操作和施工過程中發現以上技術方案存在很多的不足之處或是沒有完全解決當前直升飛機在起降過程中的共振現象。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種直升機坪降落板。

為了實現上述技術目的，本實用新型是一種直升機停機坪降落板，包括底漆、彈性層、混合層、防滑層，所述的底漆、彈性層、混合層、防滑層通過粘接自下而上構成一塊降落板。

所述的底漆為環氧地坪封閉底漆，主要用于隔離混泥土地坪水分和將混泥土和第二層材料彈性層過度，使材料更牢固的與混泥土粘接。

所述的彈性層為微發泡聚氨基甲酸酯，厚度為8-12毫米，本層為彈性降落的核心及關鍵層。

所述的混合層為陶粒和聚氨基甲酸酯同比例混合而成，硬度值為中度，厚度為180-220毫米，本層主要為防滑層做一個鋪墊。

所述的防滑層表面粗糙為高硬度聚氨基甲酸酯材料，厚度為8-10毫米，本層主要起到防滑和防止沖擊對彈性層的破壞。

本實用新型的有益效果是：通過以上技術方案使直升機停機坪降落板具有質輕防水，耐日曬雨淋，防滑防震，綠色環保，能吸收因直升機起降時所產生的振動波等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

具體實施方式

以下結合圖1對本實用新型作詳細說明，一種直升機停機坪降落板，包括底漆4、彈性層3、混合層2、防滑層1，所述的底漆4、彈性層3、混合層2、防滑層1通過粘接自下而上構成一塊降落板5，底漆為環氧地坪封閉底漆，主要用于隔離混泥土地坪水分和將混泥土和第二層材料彈性層過度，使材料更牢固的與混泥土粘接，彈性層為微發泡聚氨基甲酸酯，厚度為8-12毫米，本層為彈性降落的核心及關鍵層，混合層為陶粒和聚氨基甲酸酯同比例混合而成，硬度值為中度，厚度為180-220毫米，本層主要為防滑層做一個鋪墊，防滑層表面粗糙為高硬度聚氨基甲酸酯材料，厚度為8-10毫米，本層主要起到防滑和防止沖擊對彈性層的破壞。

通過以上技術方案使直升機停機坪降落板具有質輕防水，耐日曬雨淋，防滑防震，綠色環保，能吸收因直升機起降時所產生的振動波等優點。